150kw家庭用车足够了，至少环路上超车游刃有余，喜欢大马力的先问问家里人同不同意喜不喜欢眩晕的感觉吧。小年轻一个人喜欢开快车那ID/Q4确实不合适。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 这车其实讲真的，鼓刹什么的除了心理膈应，实际上使用影响不大
: 它真正劝退的短板是动力，作为一辆suv，150kw的电机是真的不够看，极速也只有160km/h，有人说是奥迪出的老头乐，也多少有些道理
: 我七年前的比亚迪e5电机就已经160kw了
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那就行啦，电车主要不就是城里开么，城里开轻快就够了。而且极速160是国产家用电车正常水平吧，本身定位就是家庭用途，不像特斯拉主打运动。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我有一次忘了放手刹都在环路上一路超车游刃有余。。
: 在中国城市里开车有30kw就足够了
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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参数低了没法卖高价，典型的互联网营销套路。事实上，路上的电车一个比一个肉，那么高功率和极速的意义何在？不就是打嘴炮用嘛
【 在 ronaldotop 的大作中提到: 】
: 既然你第一句也说了实际使用影响
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: 想问问，极速160对实际使用影响是什么呢？或者说，极速超过160，对使用的帮助是什么呢
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认同你的观点，不过参数党可不这么认为，甭管他用不用得到，参数一定要够猛，这样才对得起他花的高价
【 在 ronaldotop 的大作中提到: 】
: 单电机版，在0-60的时候快，70往上就肉了
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: 四驱版，就都够用了。我自己开车，不会开到0-100公里，6秒内那种程度
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哪款十万块的油车可以做到零百8秒多，有座椅加热记忆，有无钥匙进入和热泵空调，麻烦推荐一下，谢谢。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 就算清仓24万的价格，快9秒的动力，没有座椅加热，没有座椅记忆，没有无钥匙进入，没有热泵空调，各方面配置看齐10万级的油车，这叫有什么诚意和竞争力？
: 【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: : 各家有各家的产品策略，谁家换代都是按自己节奏来，es6改款以后能做成什么水平还是未知数，也未必就能对合资各家的产品形成稳压，谁都在进步，蔚来可以上nt2.0，大众也在推进ppe和ssp，我们作为买车的消费者，用真金白银投票就行了，我虽然不会买这款23.88的q4etron，但我还是坚持认为只有es7一半价格的q4etron是有诚意有竞争力的，品牌溢价和驾驶体验都是玄学，大家各有喜好，买个车而已，真没必要灵魂都赊出去
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