- 主题:纯电车只剩下一个场景不能适应了
春节开车回老家
冬天、高速、长途、堵车、充电排队
是否蔚来才是唯一解法？？
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也算是个伪需求吧，长途开车还是不如高铁飞机
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 解决方案再买个油车，哈哈
: 或者其实就干脆高铁+租车好了。长距离跑高速既不舒适也不安全。
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目前还做不到啊，要全国普及至少5到10年
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 5C充电加服务区二十个以上的桩，补电效率跟十台加油机的加油站相当
: 换电五分钟，十台车排队一个小时出去了
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等到中午人困马乏想要充电的时候，依然到处堵死，充电排队
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 只要早起一点避开车流高峰就能解决，五点出发
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平时周边短途自驾无压力，电车只有春节长途回老家这个场景还搞不定
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 有自驾游需求的人很多啊，即使是工作日景区也是乌泱泱一堆人，不是所有人只有春节才有工夫开车出远门的。
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是的
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 去内蒙古大草原也无解
: --来自微微水木3.5.12
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上下班无影响，周边短距出游也不怕
【 在 wwtbyr 的大作中提到: 】
: 这刚过冬天…就好了伤疤忘了疼了。什么时候冬天可以随意开空调再说… 车真是工具，不是爹..
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对于个人可以，但是新能源车企要考虑大多数
鄙人以为有几条思路：首先是高密度大功率超充站建设；其次是试点全国换电网络；最后是发展春运托车业务
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 这个需求好解决，只需要提前1-2天请假就行了。实在不能请假，下高速充电呗。
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同意这是一个很小的使用场景
但是如果有人能把这个小场景处理得好，无论是技术手段还是商业模式，都可以孵化出一家不小的公司
这就是创业的机遇
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 90%的人没有这个需求
: 本乡本土老家亲戚十几辆车 一辆都没有单程超过200公里。从来没有过
: 剩下的9%是小众需求，一年开个一两次而已。
: ...................
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不清楚有没有去搞可移动式超充换电站，春节时全布署在高速服务区，平时撤走去服务新能源工程机械
为了小场景而配大电池，证明行不通，除非电池够便宜
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 广汽有150度 能跑接近一千公里的车，没人买而已
: 注定跟hifi一样，小众圈子玩
: 因为这些人的需求手机全部增加1000块钱的成本，那就脑子进水了。
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