- 主题:后面抑制电车发展的只剩下电桩数量了
不光这个
充电桩的数量是跟电车的数量正相关的，电车多了桩自然就多了，电车得有足够的吸引力让开油车的置换过来
目前来讲还是电池的瓶颈，总续航不够高，尤其冬天的续航里程
提高电池密度，价格进一步降低，安全性也提高
【 在 baobestest 的大作中提到: 】
: 得多十倍才行
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 219.143.131.*
如果小区电力负荷充足有剩余，物业牵头在公共的车位规划一部分慢充桩挺合适的
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 能否用海量的慢充桩来补足充电短板，7kw甚至3kw的普通插座，只需要能通电，按照油电车比例覆盖几乎所有停车场的车位，会不会比快充效果更好？
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而且慢充桩电力负荷不大，一个桩也才相当于一户居民的电力负荷吧，一台车一个月充两到三次，每次就算占用一天，那么一个桩可以服务10台车
一个小区电力负荷扩容1/10就够大家都用电车了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本青一直这个观点
: 普及慢充更重要，毕竟非运营车辆大部分时间在停车场
: 能否用海量的慢充桩来补足充电短板，7kw甚至3kw的普通插座，只需要能通电，按照油电车比例覆盖几乎所有停车场的车位，会不会比快充效果更好？
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修改:huankuib FROM 115.171.63.*
FROM 115.171.63.*
夏天，城区路况，续航已经势均力敌了
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 势均力敌？你指续航？现在？作为一个8年的电车用户，我真的是由衷地希望如此，但是。。。
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FROM 115.171.63.*