- 主题:Re: 很多人说华为没技术，看看这个
请问电网扩容的难度在哪？去年一年新增充电桩65万台，按60kW算，折算到600kW的桩也
就是6.5万台
超快充电池已经很多了，特斯拉的4680，宁德的麒麟电池，聚湾的XFC，都支持6C以上
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 肯定比电网扩容和电池承受大功率充电简单
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.72.41.*
不说场景应用的话，当然多大功率都能搞，建一条特高压多大功率都行
充电桩要轻便、散热要控制好，这是最大的难点
前面有人说蔚来换电站达到500kW，那不是一个量级，换电站的接口是机械的，不需要人
去拔插，可以把接口做的很粗
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 充电桩你要多大功率都能给你搞出来，瓶颈在电池那里。
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车比桩相对容易，车是固定的，里面可以用很粗的铜牌，散热好处理，电池就更好说了
，电池速度慢一点，可以多堆一些呀，上200度电，3C就能到600kW了，3C的电池已经是
很成熟的了
现在国外商用车已经做到MW级了，车端不是大问题，商用车空间大，可以多堆电池，充
电枪是最大的难点，目前的充电方式还是需要人去插拔，这就要求枪要做的很小、线要
很轻，否则一般人扛不起
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 这种，类似于做了世界上最大的烙饼，本身没啥技术难度，只是需求的核心难题并不在这里。关键是车受得了不。车如何能受得了，很容易突破1000kw，都是些已经有成熟零件的工程问题。无非是堆材料的情况下求极限求平衡问题。
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相当于在线缆里接了两根通冷却液的管子，冷却液在里面流动，使线缆降温
【 在 RD05031142 的大作中提到: 】
: 学习了。
: 得是电缆外面又包了一层液冷？
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