- 主题:Re: 很多人说华为没技术,看看这个
你好好看看图
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 这有技术也是国家电网的吧?和华为啥关系?
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
你说的这些哪个是无法克服的障碍?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 图上有啥?快充难点是充电桩本身吗?
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: 最大的难点是电网要提供那么大的容量,其次是车要能能承受那么大的冲电功率
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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小鹏是800v,400kw。华为这个是1000v,600kw
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
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: 不明觉厉。理想好像还只能做到900kw。端小板凳看小鹏的下一代快充能干到多少。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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电池解决不了?就算锂电池解决不了超快充散热的问题,钠电池还解决不了?钠电最多再有两三年就要大面积商业化了,到时候超快充没有任何难度。电网很不是什么难事。这个600kw是最大功率,不是额定功率。当同时充电的车辆很多时,降低单位功率即可,而且未来还可以搭配储能电池进行调峰。从技术上讲根本就不是什么特别的难事。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 电池和电网超快充的技术都不是无法克服的,但是都远比充电桩本身难的多。
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: 充电桩里面本质上就是些逆变器,加上些收费的系统
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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就算锂电池做不到,钠电池肯定没问题。钠电池商业化也就是一两年的事情了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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: 充电桩你要多大功率都能给你搞出来,瓶颈在电池那里。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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电池规格标准化就是难以逾越的障碍
【 在 whitegourd 的大作中提到: 】
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: 还是看好换电,换电后电池自己超快充可以
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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得了吧。100kw和600kw技术难度能一样?别的不说,超充桩的散热,噪音控制以及电损率就是很大的技术难点。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 所以你想说啥?电网电池快充技术都可以克服,所以充电桩技术含量高?
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: 我告诉你充电桩真没啥技术含量,比亚迪给壳牌在世界范围内提供充电站整体解决方案呢
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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劳民伤财,没意义
【 在 whitegourd 的大作中提到: 】
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: 是时候出个国标了,以后想换电就按标准走,别等老外出来标准统一了全球市场就被动了
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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不用考虑成本?如果完全不考虑成本,你说的那些技术难度还没充电桩大
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 这有啥难的?大功率的逆变器是非常成熟的技术,广泛用于各种光伏电站,风力发电机组
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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再说还涉及小型化的问题。你说的这些逆变器你看看体积有多大,噪音是多少?你觉得适合放在充电站吗?一起工作,就那噪音人受得了吗?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 这有啥难的?大功率的逆变器是非常成熟的技术,广泛用于各种光伏电站,风力发电机组
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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