- 主题:最终还是纯电的天下
1000cltc可以，电池这三年来进步不大，需要一个比较大的突破
能量密度提高，单价降低，安全性至少持平
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 长江沿岸冬天纯高速120KM/h能实打实的开600KM，电车就真牛逼了。
: 北方的冬天真心不适合电车。
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确实是的，轨道交通没有储能及补能的缺陷，早就完成电气化了
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 确实是现在就卡到电池续航里程上了。
: 电车在绝大部分维度上都是好于油车，只有续航或者说充电上巨大短板。
: 当成本跟同级油车差不多的情况下续航里程到800km以后，电车可能会开始统治世界几十年。即使是所谓的核能氢能攻克了，也没法绕过电车的优势。只不过是另一种增程式电车。
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高速上在服务区安5、60个快充桩，总的效率跟五六个枪的加油站相当，60个超级快充桩总功率才一万千瓦不到，相当于一个1000-2000户的居民小区的用电负荷，对电网来说难度很小，快充桩只要用的人多，2-3年能回本，有的是企业愿意去建。
对于城区，按照慢充服务10台车，快充服务80台车来搭配，对于北京这样500万辆车的城市，配置25万慢充桩和3万多快充桩就够了。用电负荷增加10%左右。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 你想想，如果没了油车，全是电车，都排队充电，一辆车20分钟.....
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