1、充电过快的损害，实质上是充电电流过大的损害，与380充电电压还是220充电电压无
关。虽然7kw慢冲桩，是220v，32A的交流电，但是车辆本身会先把该电流转换成380v,16a的电流再给电池充电。所以慢充桩对电池是比较好。快充桩在380V的直流电情况下，电流一般都超过50A.假设实际为16A的充电电流，电池可以用7000次，长期使用80A的充电电流，就只能用4000次
。

   原因是，过大的电流会导致内部各个电池包出现不均衡现象，长期下来会导致部分电
池输出电压变低。

2、对于三元电池。存在充电过满，放电过深的损害。

   原因：

   电池是靠离子移动实现充放电的，充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，
负极处于富锂状态；放电时则相反。

   放电到0，充电到100%。会导致部分锂离子永远停留在正极或者负极，无法正常返回
。长此以往，电池容量就慢慢下降了。一般会在4万公里行驶后出现电池衰减现象。
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修改:ofeynt5 FROM 106.91.198.*
FROM 106.91.198.*

冲不坏，但是长期积累，会对电池寿命有影响。大家使用手机习惯充满，像使用了3年的
手机，查一下电池容量一般就只剩80%了。


【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 用户看这个有啥用？厂家都设定好了，还能让用户充坏了？
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FROM 106.91.198.*

厂家直接设90%就不充了，岂不是更好
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FROM 223.104.41.*

电流越小越好？为啥不继续提高电压，比如提高到1000v  
  
【 在 ofeynt5 (areer_Servant) 的大作中提到: 】
:  1、充电过快的损害，实质上是充电电流过大的损害，与380充电电压还是220充电电压无
:  关。虽然7kw慢冲桩，是220v，32A的交流电，但是车辆本身会先把该电流转换成380v,16a的电流再给电池充电。所以慢充桩对电池是比较好。快充桩在380V的直流电情况下，电流一般都超过50A.假设实际为16A的充电电流，电池可以用7000次，长期使用80A的充电电流，就只能用4000次
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FROM 223.166.92.*

这个怎么查呢

【 在 ofeynt5 的大作中提到: 】
: 冲不坏，但是长期积累，会对电池寿命有影响。大家使用手机习惯充满，像使用了3年的
: 手机，查一下电池容量一般就只剩80%了。
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FROM 101.224.248.*