纯电用的刀片是叠片工艺，具体技术我不懂啊，网上搬过来一段：
通过叠片工艺制造的电池具有较低的内部电阻，而卷绕工艺制造的电池具有较高的内部电阻。因为卷绕工艺的电芯通常采用单极耳输出电流，而叠片工艺的电芯是多个极耳的并联焊接，这种方式极大的降低了充放电过程的锂离子迁移路径。更低的内阻使得电芯在使用中发热情况的改善，从而优化了电芯初始能量密度的衰减速率，因此叠片工艺的电池容量衰减更慢

混动用的电池好像还是卷绕工艺



【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 更容易自然这个是的。但主要原因不是你说的那个，你说的是触发原因。
: 刀片电池内阻高，接触面积大，以及刀片硬外壳散热不佳，切断热失控能力不强，在挤压、过冲等因素下，自燃概率比别的车高一个数量级。
: 当然，得益于磷酸铁锂的属性和刀片的硬外壳，从理论上分析，刀片车辆在碰撞瞬间起火爆燃的概率是会低一些的。比如BYD刀片后不太会出现林志颖和苏州taycan的那种短时间爆燃的情形；但是在当年BYD的水军还没这么厉害的时候，汉和极护碰撞后静置48小时出现自然就体现了刀片上述的缺点。
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