是刀片电池本身的设计、制造问题，还是电池封装的制造工艺和品控问题？

如果是刀片电池本身的设计、制造问题，比亚迪旗下的其他dmi dmp ev车型，都用的刀片电池，为什么不召回？


【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这不是电池难道是电机？
: 根据公告显示，此次召回的比亚迪唐DM生产于2021年9月2日至2022年3月14日期间，召回原因是这部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。
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影响内阻最大的因素就是 电子的行程 BYD长刀的行程比其他任何电池的行程都长，是什么工艺都弥补不了的。

据说仰望也用的是“短刀”（事实上是ctp的变种），如果比亚迪的刀片这么好，为啥不用真刀片。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 纯电用的刀片是叠片工艺，具体技术我不懂啊，网上搬过来一段：
: 通过叠片工艺制造的电池具有较低的内部电阻，而卷绕工艺制造的电池具有较高的内部电阻。因为卷绕工艺的电芯通常采用单极耳输出电流，而叠片工艺的电芯是多个极耳的并联焊接，这种方式极大的降低了充放电过程的锂离子迁移路径。更低的内阻使得电芯在使用中发热情况的改善，从而优化了电芯初始能量密度的衰减速率，因此叠片工艺的电池容量衰减更慢
: 混动用的电池好像还是卷绕工艺
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这个莫名其妙

【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 对于你这种Beyond粉，我只能呵呵。
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