- 主题:蔚来保值率感人！
这个保值率相当可以了，宝马X5估计没这个保值
【 在 punkdrew 的大作中提到: 】
: 新车21年5月上牌，配置选满了，电池买断55w落地，开了两年4.6万公里，给蔚来官方估价出来31万，保值率感人啊[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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X5的高配，两年多保值率也就跟这个差不多，55%。 100万落地的，卖二手55万
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你真敢讲
: x5保值率应该远超这个
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你搞错了吧，100度电池蔚来卖给你是12.8万，但是你卖，估计连6万也没人要。那些选择BASS的人，就是买了你的旧电池，他每月还是要交租金，蔚来不允许他买其它渠道的电池！
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 我是从卖家的角度说的。至少可以卖出电池的钱。也就是说开了10年以后（举例），车架车机等全都价值为0的最保守情况下，100度电的车应该至少能卖12.8万。因为买了这个车的人可以和其他新车一样去换电，大家用的电池是一样的。
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: #发自zSMTH@ABR-AL60
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100度电池值不了12.8万，那是蔚来卖给你的价格，你卖给别人，最多也就6-8万
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 我说的是卖车，不是卖电池。我是说卖车的价格，电池已经买断的车，再卖出的时候至少能把电池钱卖回来。选择baas的人根本不能买电池已经买断的车呀，他们只能买不带电池的车。
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: #发自zSMTH@ABR-AL60
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你列这些价格，都是杀猪价，2020年ES6运动版70度电的，4万公里，卖29.5万？新车才35万，一年的车都卖不到29万，何况3年的车。那些BASS的二手车，根本没人要
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 给你截了个图，二手车时分为不带电池和带电池两种的。如果不想买断电池，选择想baas模式，只能买不带动力电池的那种。
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