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- 主题:现在只要是封闭道路，就立刻开辅助驾驶，太爽了。
- 理想汽车l9对高速上商品车运输车识别不了，直接撞，车主自行接管，建议搜索一下看一下，就知道辅助驾驶的边界在哪里。
具体原因还是算法问题，没有标注,估计对所有异形车辆都没有标注，所以导致无法识别异形车辆，之前tsl和xiaopeng也是对横在高速路上车无法识别直接撞也是同样的原因，tsl最高峰时有2000人的标注团队。辅助驾驶只是辅助，辅助驾驶对于电脑没见过的东西 都是直接撞。牢记谨记
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FROM 111.203.196.* - 看看懂车帝 不知道什么时候就下架了
做辅助驾驶的厂家不会告诉大家边界在哪里
对于异型车辆，翻倒车辆 甚至停止车辆都会识别不出来。但厂家不会告诉你这些，这是目前技术上限制，需要厂家训练迭代解决
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 你说是拉汽车的拖板车？大货车？最新一次ota升级了对临道大型车的避让逻辑，但是没听说识别不了车需要接管的场景，如果是雨雪 ...
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FROM 111.203.196.* - 前段时间理想高速noa撞上并线慢车 就是最典型的训练太少，厂长也只能微博上回复慢车是自杀行为 呵呵
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 我就是车主啊，目前辅助驾驶比例大概三分一左右，确实没遇到过你说的几种识别不出来的情况，跟随大车、判断路边停车、环卫车、桩 ...
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FROM 1.202.120.* - noa没有识别到并线车 撞了，而不是noa变道
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: NOA自主并线还是得盯着点，要是不安全可以2秒内取消掉变道，最近OTA之后NOA自主并线的判断变果断了，之前感觉有3到5 ...
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FROM 124.127.220.* - 厂长做的最对的事 就是自研，包括小鹏蔚来都是自研，只有自研才能把技术掌握在自己手上
油车目前大部分用博世全家桶方案，是省钱，但技术被博世垄断了，厂家想更新得看博世的更新
华为hi模式就是想走博世路线，做成tier1供应商。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 你是觉得油车没有辅助驾驶，还是觉得油车安辅助驾驶比电车晚，还是觉得理想的辅助驾驶比油车强？除了我感觉有些人的智商被降维了 ...
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FROM 124.127.220.* - 10万块卡罗拉雷凌都能靠单目摄像头实现acc加车道保持。
但油车acc和新势力确实不在一个段位，新势力主要做城市adas，目前还没有油车能做到城市adas
adas里高速路况里acc只是其中一个功能，辅助决策是吃算力 所以要上英伟达芯片，加上激光雷达解决2d平面问题。这就是差距
【 在 davieswang 的大作中提到: 】
: 真无语了，5年前油车就有了成熟的acc方案，这些功能我在油车上都体验3年了。 哪来的信心号称对油车降维打击啊 ...
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FROM 124.127.220.* - 小鹏和华为辅助驾驶可以城市跑了 不知道哪个油车可以，未来油车会向华为小鹏甚至理想采购辅助驾驶模块，当这一天到来 就知道这些新势力为什么砸钱自研
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 自研你说大方向对可以，问题是自研就代表水平高了吗？区区“自研”两个字就降维打击油车了？ ...
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FROM 124.126.180.* - 摄像头和激光雷达是前融合，估计原因还是视觉为主，如果标注团队没有把板车的模型标注给电脑，那电脑判断那是是影子，直接撞，同样的道理 翻倒的车 也没有给电脑标注过这是车，还是直接撞，改进方案就是大量的标注，告诉电脑这是板车，然后让通过超级电脑训练，直到远近侧面都能识别出来是板车，这时通过ota再下放车机里。另外激光雷达和4d毫米波雷达和占用网络都是解决视觉识别局限
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 为啥不是反过来，确认没东西才前进？感觉技术上也不难。 ...
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FROM 124.127.220.* - 对。你终于发现辅助驾驶的最大bug 对于路上异物无法识别，对装桶能识别刹停的车企到目前为止没有一个企业100%做到刹停，特斯拉和小鹏也有失败过未识别出来，其它车企都是直接撞桩桶 ，更别说轮胎 石头纸箱等异物了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这不是扯JB蛋吗？路上的障碍物多了，各式各样的，巨石，木桩，树枝， ...
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FROM 124.127.220.* - 全军覆没 这还是时速30公里，最搞笑的是 自从发现辅助驾驶无法识别桩桶 汽车自媒体就不再测试桩桶项目了。在高速用辅助驾驶如果走神没看桩桶 结果可想而知
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FROM 124.127.220.*