- 主题:飞凡汽车全系都可以换电吗？
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FROM 115.171.60.*
飞凡想用换电做噱头吸引消费者进店，但是实际上不想让消费者用换电，所以买断就不让用换电，但是一共就3个换电站，谁敢直接选租电，这样变相让大部分人选择买断可以少建很多换电站，如果能不建就不建，反正短期把销量冲上去超过自己的兄弟智己就可以了，领导们就可以上去了，本质上还是国企领导不是企业家很害怕风险
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FROM 116.228.68.*
这太蠢了，不给换电，却要用换电的结构，平白增加成本不说，车型设计还要有限制。没得到好处，只有坏处
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 飞凡想用换电做噱头吸引消费者进店，但是实际上不想让消费者用换电，所以买断就不让用换电，但是一共就3个换电站，谁敢直接选租电，这样变相让大部分人选择买断可以少建很多换电站，如果能不建就不建，反正短期把销量冲上去超过自己的兄弟智己就可以了，领导们就可以上去了，本质上还是国企领导不是企业家很害怕风险
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FROM 117.65.242.*
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 这太蠢了，不给换电，却要用换电的结构，平白增加成本不说，车型设计还要有限制。没得到好处，只有坏处
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这车很大，有啥怕的。我估计这换电是给高端网约车准备的。毕竟充电太慢了，耽误挣钱，以后上海满大街都是这车，也挺魔幻的，毕竟不要电池才14w，兄弟，14w你就可以买这台网约车了。
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FROM 61.148.97.*
跑网约车得把配置减一减
否则成本估计竞争不过aion，深蓝这些
【 在 qian272 的大作中提到: 】
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: 这车很大，有啥怕的。我估计这换电是给高端网约车准备的。毕竟充电太慢了，耽误挣钱，以后上海满大街都是这车，也挺魔幻的，毕竟不要电池才14w，兄弟，14w你就可以买这台网约车了。
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FROM 223.167.21.*
网约大车还真不需要换电，每天跑个不到300公里，90度的大电池就解决了，自己家充电费用不是低多了，换电出租现在也没多少市场了
【 在 qian272 的大作中提到: 】
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: 这车很大，有啥怕的。我估计这换电是给高端网约车准备的。毕竟充电太慢了，耽误挣钱，以后上海满大街都是这车，也挺魔幻的，毕竟不要电池才14w，兄弟，14w你就可以买这台网约车了。
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FROM 124.205.78.*
这坏处是用户承担的，从制造来说并不显著增加成本。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 这太蠢了，不给换电，却要用换电的结构，平白增加成本不说，车型设计还要有限制。没得到好处，只有坏处
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
发自「今日水木 on 钛星」
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FROM 222.129.50.*
瞎说，可更换电池，和不可更换电池的设计、制造根本是两种思路，下车体不一样的，密封也不一样，电池包的强度也不一样，要额外考虑更换过程中电池包的损伤可能性的，这些都会导致成本增加。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这坏处是用户承担的，从制造来说并不显著增加成本。
: 发自「今日水木 on 钛星」
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FROM 117.131.117.*
你没懂我说的，要求高那就降低标准，厂家不会保证相同的安全性而去提高电池强度，而只会保持相同的电池包强度，让用户获取劣化的安全性。
设计只是一次性的，生产过程无非多几个金属件多几个流程，所以我说厂家并没有显著增加成本，而用户却要承受因此而带来的坏处，比如强度，安全性，可靠性，舒适性的下降。
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 瞎说，可更换电池，和不可更换电池的设计、制造根本是两种思路，下车体不一样的，密封也不一样，电池包的强度也不一样，要额外考虑更换过程中电池包的损伤可能性的，这些都会导致成本增加。
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: 吐槽是死宅最后的浪漫！
发自「今日水木 on 钛星」
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修改:ble FROM 222.129.50.*
FROM 222.129.50.*
降低标准？怎么可能！
安全性是法规要求，没有哪个厂家敢冒这种风险，电池烧起来是要死人的
你觉得的“多几片金属”，真的搞起来至少要献祭5个电池包工程师，空间，密封，强度，重量，噪声，高压安全，装配精度.....这些都要换算成开发成本，最后还是要消费者买单的
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 你没懂我说的，要求高那就降低标准，厂家不会保证相同的安全性而去提高电池强度，而只会保持相同的电池包强度，让用户获取劣化的安全性。
: 设计只是一次性的，生产过程无非多几个金属件多几个流程，所以我说厂家并没有显著增加成本，而用户却要承受因此而带来的坏处，比如强度，安全性，可靠性，舒适性的下降。
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FROM 117.131.117.*