没太看明白，是失控导致撞击掉轴，还是先掉轴然后导致失控撞击？总感觉闪躲那几下虽然挺风骚但也不至于失控啊
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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马来西亚车主跑山视频告诉你，不是车的问题，而是人的问题
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 麋鹿速度就是测这个的。显然他这个车速超过了底盘素质限制，失控了
旁边有公交车做参照，公交车速到到不了80吧
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做这种紧急避让动作60的时速就很勉强了，需要收油。这个车手可能还连续加速穿插，不失控才怪。

说到操控，麋鹿测试和连续绕桩是个不错的测试方法，一方面能够让驾驶者感受车辆的极限和特殊驾驶环境下的姿态。紧急并线时车辆60km每小时的速度收油连续做麋鹿测试后的表现还是可以让人满意的，车身的刚性很好，底盘也很从容，整体动作一气呵成比较流畅，当然比亚迪元EV毕竟只是一台SUV车型，也并没有什么性能趋向的配备，所以在瞬态下的一些修正还是让人有点揪心，要非要挑点毛病就是转向的问题，在连续绕桩中也能明显感觉到，比亚迪元EV的转向半径比较大，路感和转向手感都比较模糊且有点迟钝，这就让驾驶者在连续绕桩时打方向的动作会比较大，车辆失控的倾向会加剧，不过这台车的转向应该是特意为日常驾驶调节的，属于比较轻揉舒适的设定，连续绕桩和麋鹿测试有点难为它了。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: : 麋鹿速度就是测这个的。显然他这个车速超过了底盘素质限制，失控了
: 旁边有公交车做参照，公交车速到到不了80吧
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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  这车只有骐达半价吧

【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 这。。。还没我骐达操控好
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