- 主题:纯电车企还不抓紧转型混动的都是傻瓜
几年是几年啊
【 在 Neuromancer (cloud) 的大作中提到: 】
: 来，给您钉十字架上，过几年回来打脸
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 混动才是正途。无论是体验，成本，市场规模，混动对纯电都是降维打击，几年内整个燃油车市场大部分都会被混动占领，国内这些新能源车企在这卷纯电这又小又红的市场完全就是找死。
: : 理想光靠一款大suv改改就能秒杀剩下两个纯电新势力。byd也是混动大量出货。零跑反应过来了，快速推出混动车型，虽然结果未知，但不出混动必死。
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已经无关大局了。
【 在 scodfeelin (scodfeelin) 的大作中提到: 】
: 北京要是新能源指标能买混动就好了
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 混动才是正途。无论是体验，成本，市场规模，混动对纯电都是降维打击，几年内整个燃油车市场大部分都会被混动占领，国内这些新能源车企在这卷纯电这又小又红的市场完全就是找死。
: : 理想光靠一款大suv改改就能秒杀剩下两个纯电新势力。byd也是混动大量出货。零跑反应过来了，快速推出混动车型，虽然结果未知，但不出混动必死。
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最终走上纯电之的时间是多久？做为公司，在这期间搞纯电和搞混动的利润差距会有多少？ 这都是很现实的问题。国内搞纯电的车企一个个苦苦挣扎，搞混动的车企大赚特赚，我看战略倾向挺明显的。
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 现在混动车型只是在教育用户买新能源，体验新能源，买国产车，但最终还是要走到纯电的路上的，人不能只看眼前的一亩三分地，先看明白国家的汽车产业战略再说话吧。
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 混动才是正途。无论是体验，成本，市场规模，混动对纯电都是降维打击，几年内整个燃油车市场大部分都会被混动占领，国内这些新能源车企在这卷纯电这又小又红的市场完全就是找死。
: : 理想光靠一款大suv改改就能秒杀剩下两个纯电新势力。byd也是混动大量出货。零跑反应过来了，快速推出混动车型，虽然结果未知，但不出混动必死。
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初心就是降低燃油消耗，混动车就可以做到，而且体验全方位超越纯油和纯电。市场也买单。
即使国家的初心是纯电，那现阶段纯电公司为什么一个个半死不活？没有匹配到正确的发展阶段，等不到春天来了就倒下了。
【 在 newcattiger (newcattiger) 的大作中提到: 】
: 你要知道什么叫初心，国家鼓励支持新能源汽车的初心是什么？不要低估了国家的力量，这才是企业战略的根本。
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: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 混动才是正途。无论是体验，成本，市场规模，混动对纯电都是降维打击，几年内整个燃油车市场大部分都会被混动占领，国内这些新能源车企在这卷纯电这又小又红的市场完全就是找死。
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FROM 123.118.109.*
连配合战略的公司的生存都保证不了，这是什么狗屁战略？还是公司对战略的理解有偏差？
混动车怎么就不能卖到国外了？纯油都能卖，名爵在欧洲大卖特卖，奇瑞也是大量出口，不都是燃油车。来个混动不更是降维打击？
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 公司利润和国家战略你先分清楚再说，你要只能看见眼前的，就别说战略这个词了，不说别的，混动车型卖到国外能行么？
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 最终走上纯电之的时间是多久？做为公司，在这期间搞纯电和搞混动的利润差距会有多少？ 这都是很现实的问题。国内搞纯电的车企一个个苦苦挣扎，搞混动的车企大赚特赚，我看战略倾向挺明显的。
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纯电就是一堆问题的5g，大部分人最终还是用4g网络
【 在 Dankeschon (谢谢你) 的大作中提到: 】
: 旧混动是3G
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: 现在混动是4G
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FROM 123.118.109.*
当然啊，家里有一辆油车，第二辆买个电车平时代步省钱驾驶体验好，尤其家里有车位有桩的。
【 在 Cobb (盗梦者) 的大作中提到: 】
: 我之前以为除了北京这类限牌的，一般都会买dmi，或者增程
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: 后来入了几个车友群，发现不限号也真的不少买纯电的，还都是三十，四十万的车
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