前阵子和别人在板上聊过这个车，上个星期去提回来了，说说感受供大家参考
1. 两驱长续版，指导价29.78，挑金色要加3k5，北京上个月问6w就是全部优惠，后来去外地找朋友帮了下忙，落地23w多，听说现在北京也可以，但是有名额限制，得自己问
2. 提车回来就跑了一千公里高速，正好体验一下续航和高速充电站，90度电池续航还是比较扎实的，全程基本定速巡航115-120，开一点空调，电耗18-20左右，速度120跑400公里没有问题，应该还能剩个10%几的电
3. 基本上每个服务区都有充电桩，但是北京之外一般只有3-4个桩，每3个桩大概有一个能充到77kw左右，半个小时可以充40%多的电，跑200公里左右，所以跑没有走过的高速是会焦虑的，比如我试过连着两个服务区都是20多kw的桩
4. 艾睿雅这个车竞品其实不多，主要是ID4，丰田的bz4x比它便宜几万，model Y比它贵几万，新势力基本上不会做这个尺寸的车，卖点也完全不一样
5. 艾睿雅驾驶上有个很严重的缺点，就是他的座舱跟底盘好像不是固定在一起的，刹车的时候能感觉到底盘刹住了，驾驶舱还在晃悠呢，如果说以前没有体会过开船的感觉这种应该就是吧，另外刹车很软，今天低速下刹车差点没刹住
6. 艾睿雅的优点都是相对于油车来说的，就是在电车里它是相对比较接近油车的，但是又能享受到新能源车的智能化（远程控制、自动驾驶、语音控制等等）和新能源的政策福利（不限行、电费低）等等，比较适合比较保守的油车车主切换新能源，而跟新势力来说，完全是两个路子
7. 其他也没啥了，反正跟原来油车比起来，就是宽敞一点，安静一点，智能一点，这样也就达到预期了吧
--
FROM 61.48.109.*

或者叫辅助驾驶吧
我用到的有几块，一个是设定巡航速度后打开propilot功能，他会监测前方车道如果有慢车它会减到合适的速度然后跟车，如果换车道或者前面慢车开走了它会恢复到巡航速度，有保持车道监测，如果开线了方向盘会震，换到有相邻车道监测，如果旁边车道有车会提示，用过的大概就这些
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 日产有自动驾驶？有什么功能 ...
--
FROM 61.48.109.*

据说他那个顶配的雪狐四驱挺不错，可惜比两驱要贵5万
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 车太重了，以日产的经验和电车积累还没能力把底盘调好。基本跟操控无缘了，不过家用不在乎操控还行，符合日产风格。 ...
--
FROM 61.48.109.*

modelY的全轮驱动版本应该还是贵几万
日产他们那个四驱卖点不是动力好，吹的主要是高频调整四轮的荷载使车子加速、刹车、转弯的姿态比较合理
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 要买那个四驱为啥不买特斯拉四驱长续航？价格差不多吧。
--
FROM 61.48.109.*

问了下，说是电子的不好调
【 在 wabd123 的大作中提到: 】
: 恭喜提车，刹车还能调教吗，听着有点吓人
--
FROM 159.226.112.*