- 主题:大家说一下过去十年，byd对国内其他新能源车厂有哪些引领作用？
铁锂电池，插电混动
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 哪些技术是跟着byd的？
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FROM 125.33.206.*
铁锂市占率已经超过60%了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 铁锂别家没有什么跟进
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
铁锂的最大优势就是安全性远超三元锂
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 铁锂好在哪？别家都是低成本才用
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
你需要看最近的电池市场份额
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 注意审题… 别人别人不跟进的，不叫引领
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
你得去问工信部和能源局信不信
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 不灵吧。
: 2016年，比亚迪E5铁锂，与北汽EU260三元，销量差不多。
: E5烧了多少，260没有烧的。铁锂安全无优势。
: 再说寿命，E5衰减的，换电池的，多了去了。
: 260呢？直到去年跑40多万公里的，快充至少2000次，也没感觉衰减。直到今年，7年了，才有
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
因为你根本就不知道三元锂实际烧了多少
人家工信部有准确数字，知道三元锂烧的数量大一个数量级
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 郑人买履，信绳子，不信脚。
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FROM 125.33.206.*
三元锂和铁锂比，就不是啥技术问题
是物质本身的化学性质的
三元锂从物质本身说就远比铁锂危险
人家主管部门门清，大巴，储能电站直接就禁掉三元锂了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 没说是哪家，什么技术。
: 同样技术，可能是这个结果。
: 如果电池的制造技术好，本身不易自燃，再加上好的打包技术，还有好的BMS，安全性就可以大大提高。事实上可以比防护差劲，管理不到位的铁锂车，有更好的安全性。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
这话你得对给三元锂下禁令的工信部和能源局说
我是觉得，人家主管部门在自己要背锅的问题上清醒的很
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 火箭燃料危险不？不用？
: 无论三元，铁锂，都危险。
: 前期的制造，后期的包装防护和管理都很重要。
: 比如采用陶瓷涂覆隔膜，就可以有效防止枝晶问题。
: 制造的一致性好，可以防止个别单体的过充过放。
: 高强度电池包，电池的冷却和热隔离，都能有效降低风险。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
那是，小客车起火工信部能源局又不用背锅，车主自己负责的
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 人家没有禁用三元在乘用车，我说啥？
: 某些厂家在三元车上探索了三元的安全运用，成果还是显著的，事实证明，高能量密度的811三元完全可以安全使用。这才叫技术进步。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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