- 主题:比亚迪三月销量20.7万，不及预期
现阶段降价促销很有必要，通过低价压死燃油车的利润，通过销量进一步下压新能源车的价格
形势马上会出现质变点
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 显然不止，300万打底。主要是等新工厂开始量产爬坡。
: 卖不出去就降价卖，可以保证产量等于销量。
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电动化转型较慢的车企目标需要大量资金用于技术研发、产品迭代和品牌建立
如果在这个关键时刻，对手拼命压低整个行业利益，会阻止它们的转型升级进程
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 降价手段只能干死部分新势力，小品牌
: 传统车厂钱有的是，不是一两年能干翻的，长期来看不能靠价格战
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已经转型成功的车企对正在艰难转型中的车企突然开一场大决战，无异于对燃油车企的半渡而击，燃油车企的燃油车利润被挤压近零，刚刚培育的电动力新品上市即亏本，反之电动车企只是减少利润增加销量。双方的消耗最终是以新能源全产业链更健壮，而燃油车企大半因利润难以支撑烧钱战争，转型失败而放弃新能源产品线。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 能不能延缓他们转型这事我说不准
: 但是从结果上看，特斯拉年初这波降价玩的真漂亮
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有一定道理
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 老实说，现在中国车企虽然出口在增长，但是主要市场还是在国内
: 从大局看，国内竞争不应该搞到你死我活的样子，应该维持住一定水平，然后抢国外市场
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唯一的风险就是价格战有可能引发贸易壁垒，甚至被欧美市场拒绝进入
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是的
: 这就是船夫说的，快鱼吃慢鱼
: 这就是船夫说的，如果战略，损失500亿都是小事，关键是损失3年，会导致彻底失去机会
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