- 主题:一群菜鸡互啄
要对标宝马X34567，每一款车都要出一个对标的，不管有多少销量。但是又受限于换电，车子的轴距差异没法做大。
现在就差et9对标宝马7系了。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 确实谜，es7跟es6尺寸非常接近，贵十万，不知道推出这种产品干什么？
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你这是X5加长了的，不加长哪有那么大差距。
es6 7就分别是五座中型 中大型SUV，你说是不是对标吧。
至于这俩车轴距差别太小，那是受制于换电。但是价格差异是做出来了的。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: x5和x3车长轴距都差了30cm。
: es7跟es6就差6cm，这算个毛线对标啊
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采用相同尺寸电池的情况下，就不适合搞出太多车，因为车子大小方面不好差异化。
但是蔚来非得对标，结果就是市场不买账
从这角度来说，李斌太爱布局，一定要有，不从市场需求角度考虑问题。
让我想起了李斌投资了出行领域除了滴滴外几乎所有的知名企业。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: x5加长也就13cm，原本差距也是20cm啊。es7加上6cm卡着中型和中大型的边界，对于购车者来说差距太小了，谁管你什么原因啊。
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尺寸价格都是5Li。
最多宣传的时候对标7系
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: ET7不是一直对标7系吗？
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et5和es8的电池一样
车宽度差不多
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 应该可大不可小吧？
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就看腾势和理想的纯电能卖的咋样了。
其他家估计量不大，特斯拉Y主销价格30以下
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我感觉李斌这人容易飘，定义es7的时候就是太飘了。不过30万以上市场除了蔚来看不到其他纯电有能力上来，蔚来及时拨乱反正，尤其是想办法降低成本，还是很有希望的。
: 发自「今日水木 on iOS」
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eT7在欧洲的尺寸和售价的确和标轴7差不多
不过新7没有标轴了吧
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 不是，因为在欧洲和7系标轴是一个尺寸的，所以被德国媒体归类为全尺寸车，和7系、帕梅归到一类了
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