王传福说为什么无人驾驶是忽悠
一开始看到这个新闻我还以为是自媒体博取眼球的，直到我确实看到了王传福3月29日比亚迪年报业绩发布会的讲话视频。

他说了以下几个理由和观点：
1：无人驾驶技术难度很高，比亚迪现在66万员工，想做机器取代人，产线无人化，因为这样不用盖宿舍，不用交社保，但是现在也遇到很多困难搞不定，生产线每天干同样的活，这种固定化流程化的工作尚且如此，而自动驾驶面临的工况则复杂的多，要难几万倍。
全球目前每年110万人死于车祸，可能每个人的死法都不一样，那么无人驾驶技术就要把110万种工况都全部模拟一遍，谁来做这个设备，技术上难度太大，否则无人驾驶一旦出个车祸，车就卖不动了。

2：责任界定的问题，有人驾驶的汽车责任容易界定，深圳每天车祸死0.8个人，其中也有比亚迪的汽车出车祸，但是没有人投诉车厂，因为车的转向，制动等系统都符合法规。所以责任不在车厂，责任好界定，但是如果搞无人驾驶，消费者都不坐在驾驶室，当然不能承担责任，但是芯片厂家，汽车厂家，政府也不愿承担责任，出了问题谁来负责。

3：认为目前就是做高级辅助驾驶，车还是人来开，辅助驾驶是起到保护作用，比如确保司机打个盹，看个短消息的时候不出车祸，减少车祸的次数，另外无人驾驶目前只能在港口等少数领域使用，仅此而已。
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错的，鸡贼才是难题
【 在 nkzz 的大作中提到: 】
: 责任认定一直是个难题。 ...
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是的，还是挺有道理的，只是那个110万的死法就要110万个场景说的不对
【 在 newxwriter 的大作中提到: 】
: 其实说的有道理，目前只能是驾驶辅助。但是这么一想，好像又没道理，因为目前做的都是驾驶辅助，老王对着空气打靶。哈哈！  
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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比亚迪不是比小鹏厉害多了吗？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 比亚迪的策略是偏保守的，没有用辅助驾驶做卖车的噱头，没有这方面的溢价。如果激进做辅助驾驶的话，也许追不上特斯拉，但是做到小鹏的水平应该没什么难度  
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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自动驾驶不都不行了吗？资本都不投了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 自动驾驶比小鹏弱多了。  
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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