- 主题:取消绿牌特权，电费翻倍后还选电车吗？
重新调整阶梯电价就行了，缩小第一第二阶梯额度，第三阶梯再涨点。
反正每户的福利电是有限的，要么过日子用，要么出门用。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 除非所有电价都涨，不然没法对充电桩单独涨。毕竟最次也可以从家里的电表拉线出来充电。商用电好像也是七八毛一度。
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: FROM 223.72.58.*
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.200.122
和商用电一起涨呗。
充电桩涨到与商用电一个价，就有很多人受不了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 最后家庭的三阶比商用电还贵？
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.160.200.122
FROM 175.160.200.122
那倒是。飞线最差也就是商用电的电价。
感觉很快就会只有能飞线的客户才会主动买电车了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 商用电才8毛多，还达不到受不了的程度。和现在外面桩一块多的比还差远了
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特斯拉刚出来的时候，我就算过，以美国的电价，
只是为了省油钱，没有特斯拉的市场空间，因为并没有经济型小车省油。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 所以我只说了特斯拉，
: 如果油车电车使用成本差不多，那电车销量肯定会变少
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还是有少部分人喜欢电车的驾驶特性。
但是就这么点量，车厂活不下来。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 如果使用成本差不多，电车销量可不止是变少，而是没有电车厂能活下来
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国内是例外，因为国内99%的人都不需要开长途。。
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 我们某个8人的同学小群，北京上海重庆深圳都有
: 4个人开电车，其中1人算是因为没有油车牌照被动选电车，其余3人都是油车主动换电车
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那不叫长途，最多叫小长途。
长途应该是指自驾游，路上过夜那种。
当天往返就是小长途吧。
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 前阵了跑了一趟长途，跟油车相比，并没有额外多耗费很多时间
: 非小长假高速路充电很方便
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FROM 175.160.200.122
时间充裕是没问题。。。
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 只要在高速路上，连续跑一个月也没问题啊
: 除非你说的越野
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FROM 175.160.200.122
那是你开，我开就能查几个小时了。
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 非小长假，跟油车相比没有额外耗费过多时间
: 我试了下880公里路程，油车需要11小时，我用电车实际12小时
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我开132
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 你为啥会差得更多呢
: 我这还只是一个人，如果带上孩子，油车跟电车时间就一样了
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