- 主题:取消绿牌特权，电费翻倍后还选电车吗？
问题是大量税费流失了
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 国家战略宏观考虑面前这点利益不算啥
: 其实整个中国现在发电设施发电量不增加，只是用价格调节波峰波谷 就能满足整个中国所有乘用车的用电需求、、、、
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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靠高胎压和强制动能回收换来的低2度的电耗，我情愿不要，特斯颠的车主这么穷吗？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 很好，大众ID这种电老虎早该死掉了
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 你大概不怎么去快充？快充现在正常价1.8元/度，正常电车夏天百公里15度，冬天30度，对应0.27元/公里和0.54元/公里。翻倍之后，对应0.54元/公里和1.08元/公里，翻倍之后超过大部分油车了。
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我也是电车车主，掩耳盗铃没用，猪养肥了就该宰了这是亘古不变的道理，眼前的羊毛不知道还能薅多久
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 楼主赶紧提议油价降到1块一升，电价涨到10块一度，你的愿望就实现了
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: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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别扯漠河了，帝都零下十度，开暖风，电耗30算很不错了，这还不算电池加热了。滴滴想当年还给补贴呢，现在还给吗？不要薅国家羊毛薅得理所当然了，现在电车使用环节一毛钱税费都没交。瞧你气急败坏的样子，悄悄告诉你一个噩耗，海南里程费方案已通过初审，电车按照公里数收费，甭管高速还是市区。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 我都不稀得搭理楼主了，你还来，冬天30度情况有几个月我问问你？你住漠河？还有，电车充电费加倍这种事情你能想的出来，还是觉得政府能干出来？
: 要不是那点积分我早特么开骂了！
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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了解一下车购税的支出再来喷吧，国省道和一部分高速就是拿车购税修的，电车出了一毛钱没有？
【 在 pating 的大作中提到: 】
: 你咋不说，全国人吃喝拉撒都靠油车养呢
: 就油车那点油的税够干嘛的，还养电车，真敢说
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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电车不走路，用飞的？
【 在 pating 的大作中提到: 】
: 那是养路，是养电车吗？
: 把语文学好再来上网吧
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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后台收，不需要收费站
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 海南这要加很多收费站人员？
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 别扯漠河了，帝都零下十度，开暖风，电耗30算很不错了，这还不算电池加热了。滴滴想当年还给补贴呢，现在还给吗？不要薅国家羊毛薅得理所当然了，现在电车使用环节一毛钱税费都没交。瞧你气急败坏的样子，悄悄告诉你一个噩耗，海南里程费方案已通过初审，电车按照公里数收费
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还有电吹天真地以为不可能涨价，世界上哪有免费的午餐，反倒是电车更好征税了，电车的充电量、里程数都是要上传工信部后台的，征税太容易了，反倒是油车掌握不了这个数据
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 国家电网和南方电网从电费里抽税很容易，加到电价里就行，或者直接将电费变成净利润上缴国家财政也行
: 上缴利润或上缴税收，对国家来说就是左手右手的事 由两桶油收车辆通行税费还是由两电网收车辆通行税费，也是左手右手的事
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早在2017年，工信部就委托北京理工大学建设和运营新能源汽车国家监测与管理平台，该平台可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。为保证数据的准确性，目前平台采用“企业-地方-国家”和“企业-国家”两个途径的传输，在国家平台，两组数据可互相验证，防止数据的误传。
360车联网安全首席科学家明亮接受《中国汽车报》记者采访表示，截至2022年9月，新能源汽车国家监管平台累计接入1044.6万辆。也就是说已经有超过九成的新能源汽车接入了国家监测与管理平台。
国家监测与管理平台按照《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(GB/T 32960)国家标准的要求，对接入企业监测数据进行采集，包括电池、电机、电控、位置等61项常规数据，具体到电芯温度、电压、电流等12项安全故障数据。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 工信部哪个后台？叫什么名字？哪个司局在管理？
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趁还能薅羊毛赶紧薅，估计没几年了，去年电车都突破一千万辆了。
家用车平均一年15000公里，百公里15度计算，一年需要2250度电，按照油车税率，一度电0.5-1元税费。每辆一年1000-2000税费，算下来就是100-200亿税收收入。。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 工信部哪个后台？叫什么名字？哪个司局在管理？
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