征税的话，充电量就够了。至于家充，一般都有专用电表，这个征税也很容易，找电网接入智能电表数据就行了。除非那种飞线，和家里电器用一个电表的，没法征税。
至于有互联功能（大于90%）的电车，默认要上传包括里程、位置在内的信息，国家平台采用“企业-地方-国家”和“企业-国家”两个途径的传输，在国家平台，两组数据可互相验证，很难作假。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 想把数据上传到平台，全流程是很不容易的
: 不想把数据上传到平台，在中间的环节做点手脚，反而很容易，之前没弄，是因为不涉及到经济利益
: 凭直觉，我觉得在充电桩的充电协议里，让电车把行驶里程数据上传，是不太可能的，1没必要 2可行性太低，只有在外边快充才有可能通过协议采集到车辆行驶里程数据，如果一辆车一直在家慢充，从来就不在外边快充，那不就成了漏网之鱼。如果大家都发现了这个漏洞，而且还涉及到额外的税费，那外边的快充桩就成了宰冤大头的刀了，大家都不傻。
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虽然我是电车车主，但我知道做鸵鸟毫无意义，那一天不会因为你不情愿不高兴就不会来。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这是什么思路，
: 绞尽脑汁想给自己加税？
: 有点儿意思
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--来自微微水木3.5.14
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充电的电价≠民生电价，可以在民生电价基础上加上附加税
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 电价翻倍，全社会民生都找你算账
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 油车的油一半都是各种税费，可以说现在是油车在养着电车。随着电车渗透率越来越高，国家不可能让这么一大块税收流失，财政也支撑不起，充电的电价翻倍不远了。取消绿牌也提上议程了，到时候还会优选电车吗？
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--来自微微水木3.5.14
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