- 主题:为啥大家都认为特斯拉强回收比弱回收要增加续航？
难道不应该是前半段滑行弱回收，后半段刹车时强回收更有利于续航吗？
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FROM 39.85.131.*
能长时间滑行的路段很少吧，大部分不是在加速就是在减速，特别是在市区
能量回收是把刹车片消耗的动能回收了
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FROM 123.120.11.*
不要用自己浅薄的知识去挑战整个行业无数工程师的智慧和测试总结-能量回收系统
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 难道不应该是前半段滑行弱回收，后半段刹车时强回收更有利于续航吗？
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修改:junopapaya FROM 120.244.178.*
FROM 120.244.178.*
难道不是？
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 难道不应该是前半段滑行弱回收，后半段刹车时强回收更有利于续航吗？
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发自「今日水木 on KKG-AN00o」
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FROM 221.218.210.*
刹车片会浪费能量吧
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 难道不应该是前半段滑行弱回收，后半段刹车时强回收更有利于续航吗？
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 120.229.92.*
只有发言的人才认为，
而且是反对强回收的人才认为
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 难道不应该是前半段滑行弱回收，后半段刹车时强回收更有利于续航吗？
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FROM 180.171.163.*
因为有些脑残说没crbs，实际上是有crbs，tsl宁肯把其用到混合制动开发，也不适配标定刹车能量回收。
踩刹车没能量回收，续航肯定受影响。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 难道不应该是前半段滑行弱回收，后半段刹车时强回收更有利于续航吗？
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修改:hsv FROM 124.64.22.*
FROM 124.64.22.*
我是说用强回收代替刹车
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 刹车片会浪费能量吧
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 39.85.131.*
这样会导致力度和预期不一致，不好控制
【 在 chylli 的大作中提到: 】
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: 我是说用强回收代替刹车
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 120.229.92.*