- 主题:试驾理想L8感觉
xt6内饰也没有比理想差啊
多一堆屏幕又不值钱也没多少用
xt6不如理想的地方主要是动力和刹车
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我看科技感只看两个东西
1是辅助驾驶是不是先进
2是是不是内置在线版高德导航，人机交互是不是好使
其他什么hud啊，各种屏幕啊在我看来都是花里胡哨的，没啥大用。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 主要还是现代感，那个xt6就两个小屏幕，跟我现在的s60l差不多，座椅也偏硬。。
: 理想就是感觉很舒服，比较有科技感，hud呀，语音控制呀，都挺吸引人的。。
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意义不大，看屏幕或者液晶仪表盘一样方便
而且hud有视距差，并不是非常自然
【 在 penmant 的大作中提到: 】
: hud还是有用的，看导航很方便
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最关键在于没啥用
要说看导航这也不是啥刚需，而且显示的导航信息还是没屏幕上丰富，这样导致还是得两边都看
我不喜欢花里胡哨东西，越简洁越好
不过也看各人爱好吧
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 你是没用过好的hud吧，用过都说好。
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复杂地方还是要看下屏幕，这其实就很尴尬。
从信息冗余的角度来说，多一份冗余数据，人反而要去想到底看哪个
只要屏幕设计位置合理，看屏幕本身又不费什么事。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我不知道啥是hub，但我觉得hud挺好用的，不用看屏幕了，复杂地方看下屏幕
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嗯，看每人习惯吧。反正我也没觉得是刚需
对我来说属于多一个可有可无的东西，当然科技感确实可以
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 没觉得尴尬
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这个倒是，辅助驾驶是需要一个比较不错的显示界面的，
否则容易搞不清楚状态
如果你说这个用途我倒还是比较认同。因为这个不像导航，飘几眼就好了，设置的时候低头看确实会稍有不安全。
这个信息我一般看液晶仪表盘，也还好。后续找个hud的对比下看看差多少。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶的重要性上去后，hud的重要性大幅度提高了，判断路况和辅助驾驶的对比等等
: ，看屏幕还是慢点儿，当然也可以说现在辅助驾驶还是十分依赖人
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嗯，你说这个场景让我觉得hud还是有点用
我记得有几次设置L2开启的时候，因为低头确认了一下，确实增加了短暂的视觉空白期
但导航基本没这个问题，因为导航就是瞟一眼就好了
另外高速弯道我一般会把L2中断掉，弯道上让L2跑总觉得有点不是太放心。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 反正理想的还不错，没有hud，就不太敢尝试辅助驾驶了，高速弯道是不敢低头看屏幕的
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我一般看导航就眼睛扫一下，没觉得不安全，看导航的时候并不影响看车前面，因为不用低头。而且hud上显示的导航信息是不全的。
不过比看仪表盘是安全点，但本身仪表盘也没太多东西好看的。不过前面有人提到可以显示驾驶辅助的状态，这个我倒是认同的。所以我改变观点了，认为是有点用。
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 你是我遇到的第二个不喜欢hud的人。hud更多的是一个安全配置，比低头看屏幕要安全得多。
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其实就是集成了国产车+电车的优势。
话说我多年前买国产油车，座椅舒适度、NVH、音响、辅助驾驶这些也比合资油车强，我觉得对体验帮助挺大的。但当年主流舆论似乎都不太care这些，还被某些无良媒体打击说只有看得见的地方好。现在看来世道真的是变了。
后来的小电车。最大感觉是实现了堵车自由和提前开空调自由。不过地库睡觉感觉还是不太好吧，毕竟空气质量还是无解的。
【 在 xcxsuper 的大作中提到: 】
: 本来已经要买A6 Avant了。抱着试试的心态去试驾了L9，确实产品力太强了。座椅舒适度、NVH、HUD、辅助驾驶、冰箱（关键是还能选择延迟断电，可以一直保持温度）、空间、提速都超过同价位的汽油车。不考虑操控跟未来的保值率，真是可以无脑理想。用着太舒服了。几个场景：中午地库睡觉，接媳妇下班等人，送小朋友去上课车里等小朋友，出去野餐对外放电，环路跟车等等。论方便程度真是百万以下没有一个能对标的。
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修改:wrsea FROM 139.227.63.*
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