蔚来的销量说明了，
换电的优势，在价格面前，对消费者吸引力还是不够的
800v也一样道理，是优点，但没啥特殊的吸引力

【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 我没说能比啊。只说相当于现在400v，蔚来的优势会减小
--
修改:chelseaLL FROM 183.128.104.*
FROM 183.128.104.*

普及了那是另一回事
先普及再说吧

【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 800V在同价位开始普及的时候，你没有大家就有意见了。
: 蔚来的800V要到24年上，估计25年才会换到es6这些车上
: 蔚来的问题是规划有问题，在2.0平台，塞进去没法走量，又不是旗舰的es7、ec7，导致整体的节奏慢了一拍
: ...................
--
FROM 183.128.104.*

那这个销量是。。。高净值人群不太够用了？

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你还是没看到点上，蔚来的优势远不止换电，车本身的设计水平和用料，目前国产还是没有品牌可以比得上，服务也是独一号的，而设计和服务都是高净值人群很看重的点。
: 对于预算到位的人，不会因为充电变快一些就放弃多一个换电的选择，所以蔚来的目标用户就是本身预算可以去买56E以上的人群，现在大城市蔚来已经做的不错了，北上广深的蔚来能见度已经非常高了，今年他们做的1000个充电站，为的就是服务能力下沉，去吃二三线城市的bba客户群，
: 獠攀歉镜纳桃德呒
: ...................
--
FROM 183.128.104.*

也有的，
我球队就有哥们，5系好几年，也开腻歪了，S也够不上，就买了个et7玩玩，挺好的
但这种显然不是高净值的，就是普通中产

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这都是没经过调研的臆想，高净值人群哪家不是油电双修好几辆车，对换电模式压根就没有需求，想玩电车的都买特斯拉了就为了体验一下科技感和加速快感，
: 至于二三线不限牌城市人买个主流56E不香么，蔚来换电除了加速快也没啥优势，真日常使用换电又远不如加油方便，
: 而且现在的电车加速能力已经严重过剩，我开个6秒的毛豆3路上就已经可以超99%的车了
: ...................
--
修改:chelseaLL FROM 183.128.104.*
FROM 183.128.104.*

肯定会吧，我等着坦克500那样的  
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  当时定ET7的时候是这么想的，现在已经真香定律了，油车家里开的很少，只有分头出门的时候才开，等到想换A8的时候，就换个更新的电车了，到时候看看仰望会不会更好呢？
:  【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:  : 换啊  电车反正就是个玩具  
:  :  
--
FROM 183.128.104.*