- 主题:名不见经传的小鹏辅助驾驶最猛？
只有第一句话还可以看看，毕竟瓜田李下的说不清。
领先别人一大截---拿测试来说话，我看到的都是华为阿维塔更强，或许你可以举一个小鹏更强的栗子。
试验车上的华为---极狐HI、阿维塔11都是试验车？
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 小鹏的数据赶不上特斯拉，但是领先其他人一大截，比如只能在实验车上的华为 ...
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re，+1
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你这观点有实例支撑吗？我看阿维塔销售发的华强北辅助驾驶还可以啊，匝道也行，停车也不错。我没小鹏销售，你有介绍小鹏辅助驾驶 ...
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晕。
技术来自试验车，哪门技术不是试验出来的？
效果好不好的根源不就是训练数据大不大+技术路线（视觉、激光雷达）的体现吗？
小鹏比别的车企方案训练数据大几个量级有什么出处不？ 纯学习、探讨。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 技术来自试验车，至于小鹏的效果好不好我不知道，但是训练数据显然大几个量级
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呃~ 照你这么说说，比亚迪比自动驾驶数据积累量最大。
明白您的逻辑了，谢谢。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 小鹏的车已经销售几十万，专门做自动驾驶方案的公司，一个城市最多就几十台车在跑，这个数据量差异不是显而易见么？
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因为他家老大认为投入在这方面基本就是瞎忙乎，目前来看这个观点没问题，不是比亚迪的强项。
辅助驾驶目前我认为最强的还是华为方案，确实牛，实战很能打，算法+激光雷达硬件华为目前最强。
辅助驾驶或者是自动驾驶，对驾驶不熟练的人来说是个福音，在公共、工业系统上用更是如虎添翼。
华为在码头、物流、工矿用自动驾驶已经很多实际案例了。
小鹏在这方面投入可能相对很大，但效果不怎么好，也不能像华为那样变现，用稳定的业务流作为支撑，不是很看好。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 哈哈，比亚迪很多车都没有这个数据
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