- 主题:粗大，理想要完，蔚来新车对标X6
这车不早就发布了吗？莫名其妙的一款车，蔚来家的7系车都很失败，定位很谜。
本质问题是电车不适合做高端车，主打就是个老头乐的消费升级，市场太小，家庭主力用车必然是油车
【 在 cayou (擦油) 的大作中提到: 】
: 这是要抄袭理想碰瓷宝马的市场营销啊。
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理想也在出电动车，但人家不靠电动车。高级电动车的上限就是能换电的蔚来，那些狗屁超充更是诈骗中的诈骗。销量摆在这，利润摆在这。
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 保时捷劳斯莱斯都在出电动车，人家都没你大聪明是吧？
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 这车不早就发布了吗？莫名其妙的一款车，蔚来家的7系车都很失败，定位很谜。
: : 本质问题是电车不适合做高端车，主打就是个老头乐的消费升级，市场太小，家庭主力用车必然是油车
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FROM 114.254.1.*
苹果销量低利润低是可以看到智能化前景的。纯电的前景是什么？补能体验，电池成本跟大电池混动比有什么优势？
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 当初苹果销量低利润低的时候你也说是诈骗么？
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 理想也在出电动车，但人家不靠电动车。高级电动车的上限就是能换电的蔚来，那些狗屁超充更是诈骗中的诈骗。销量摆在这，利润摆在这。
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FROM 183.242.39.*
信政策不如信市场，纯电扶植多少年了？最后还不是让理想收割了？纯电车企一个个面黄肌瘦入不敷出，人家混动车企吃的满嘴流油。到底是谁的眼界太有限？国家的态度再明确不过了，还看不出来吗？
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 一个世界环保政策就可以干掉混动，经济是政治的衍生物，你的眼界太有限了
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 苹果销量低利润低是可以看到智能化前景的。纯电的前景是什么？补能体验，电池成本跟大电池混动比有什么优势？
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你在一个小众赛道的小价格范围内称王称霸有什么用呢？一直就这点量，还是靠大量换电基建投入换来的，利润也上不去。
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 目前看起来品牌没啥问题，纯电车销量这方面，蔚来占了30万以上纯电车份额的半壁江山，起码bba加起来都没干过蔚来。
: 【 在 cococap 的大作中提到: 】
: : 其实还是老板太飘了，对品牌太自信，实际上品牌还撑不起这个价格。产品挺好没啥问题。另外说电车撑不住高端为时尚早，高端通常是厮杀过后沉淀出来的，市场稳定后，一点点优势都可能成为区分高低端的分界线。总体来说，所谓高低端划分的主要因素是人性而非技术。
: : 发自「今日水木 on iOS」
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中下层用户也好，高层用户也罢，现在体验到的就是混动市区用电，长途用油，想走就走，真香，纯电就是垃圾，他们越用混动这个信念就越强。你指的基建是啥呢？咋能扭转他们的信念？
理想，比亚迪布局纯电是要收割老头乐和网约车的低端市场，蚊子肉小也要吃，但广大的家庭主力车型市场必然是油电混动的，这才是广大的蓝海市场，现在做纯电的公司脑子有病。
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 混动先教育下中下层用户的电车使用习惯没问题啊，毕竟基建还没能跟上，你这眼界还是停留在已经发生的事情上，要是混动就是未来的发展方向了，理想、比亚迪为啥还在布局纯电呢？这些车企没你懂政策趋势？
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 信政策不如信市场，纯电扶植多少年了？最后还不是让理想收割了？纯电车企一个个面黄肌瘦入不敷出，人家混动车企吃的满嘴流油。到底是谁的眼界太有限？国家的态度再明确不过了，还看不出来吗？
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FROM 183.242.39.*
品牌认知力是很虚的东西，十年前长城nb，byd sb，现在反过来。前几年蔚来新能源领袖，现在理想产品力爆棚，组织能力强大，甚至技术能力都是最好的，笑死，老百姓就是傻逼，谁的产品对了他们口味就吹谁。
一旦车企犯点错误马上就形成口碑市场的螺旋双杀，就像现在的长城反复被嘲笑，做什么都是错的，销量直线下滑，然后再被嘲笑。我看蔚来现在就卡在这个点上。
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 我们说的是品牌认知能力，这个证明的是愿意掏30万以上的钱买纯电的人的选择，你缺乏基本的问题聚焦能力。
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 你在一个小众赛道的小价格范围内称王称霸有什么用呢？一直就这点量，还是靠大量换电基建投入换来的，利润也上不去。
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可以，你自己已经明确蔚来就是没有历史根基，没有销量基础的小众玩物了
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 所以说你压根不懂高端市场，你看那些百万级以上的跑车，有几个用来开长途的？你以为减震那么硬的车开长途舒服么？你以为哪儿都有98号油么？你的眼界就集中在了你自己现有那点需求上而已。
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 中下层用户也好，高层用户也罢，现在体验到的就是混动市区用电，长途用油，想走就走，真香，纯电就是垃圾，他们越用混动这个信念就越强。你指的基建是啥呢？咋能扭转他们的信念？
: : 理想，比亚迪布局纯电是要收割老头乐和网约车的低端市场，蚊子肉小也要吃，但广大的家庭主力车型市场必然是油电混动的，这才是广大的蓝海市场，现在做纯电的公司脑子有病。
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FROM 183.242.39.*
我什么时候说蔚来和理想是一个赛道了？我同意他俩不是一个赛道，但不是一个赛道不影响群众对于不同品牌口碑的比较。
我一没理想，二不给理想工作，而你有蔚来，咋俩谁是屁股决定脑袋？
你从上到下说不过一直人身攻击，蔚来车主就这素质？
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 蔚来和理想都不在一个赛道上，用户也没有什么重叠度，你的眼界就这个水平，只是屁股决定脑袋而已，还是别瞎评价了，不够丢人的。
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 品牌认知力是很虚的东西，十年前长城nb，byd sb，现在反过来。前几年蔚来新能源领袖，现在理想产品力爆棚，组织能力强大，甚至技术能力都是最好的，笑死，老百姓就是傻逼，谁的产品对了他们口味就吹谁。
: : 一旦车企犯点错误马上就形成口碑市场的螺旋双杀，就像现在的长城反复被嘲笑，做什么都是错的，销量直线下滑，然后再被嘲笑。我看蔚来现在就卡在这个点上。
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