- 主题:粗大，理想要完，蔚来新车对标X6
我们说的是品牌认知能力，这个证明的是愿意掏30万以上的钱买纯电的人的选择，你缺乏基本的问题聚焦能力。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 你在一个小众赛道的小价格范围内称王称霸有什么用呢？一直就这点量，还是靠大量换电基建投入换来的，利润也上不去。
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实际ES7定位还好，去年底销量都到5000了，但蔚来有个发期货的坏毛病，现在周围好几个原本打算买ES7或者ET7的都改去定EC7了，期货严重影响了现有车型的销售。
真能掏出50万预算买纯电5座的人，也压根没多少其他车型可选的。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我是指es7的定位，我个人觉得是好车，但定位确实偏高，百度电都到x5的区间了。很多用户望而却步都不去认真了解。
: 至于5，6的定位没问题。
: 发自「今日水木 on iOS」
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就是外形好看多了啊，ES7用了很多ES6的外观件，EC7整个重新设计了，这个价位买车，尤其不是家庭唯一用车，颜值还是很重要的。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: ec7影响es7的销量？
: 除了外形，这俩车不是一样的么？
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所以说你压根不懂高端市场，你看那些百万级以上的跑车，有几个用来开长途的？你以为减震那么硬的车开长途舒服么？你以为哪儿都有98号油么？你的眼界就集中在了你自己现有那点需求上而已。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 中下层用户也好，高层用户也罢，现在体验到的就是混动市区用电，长途用油，想走就走，真香，纯电就是垃圾，他们越用混动这个信念就越强。你指的基建是啥呢？咋能扭转他们的信念？
: 理想，比亚迪布局纯电是要收割老头乐和网约车的低端市场，蚊子肉小也要吃，但广大的家庭主力车型市场必然是油电混动的，这才是广大的蓝海市场，现在做纯电的公司脑子有病。
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蔚来和理想都不在一个赛道上，用户也没有什么重叠度，你的眼界就这个水平，只是屁股决定脑袋而已，还是别瞎评价了，不够丢人的。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 品牌认知力是很虚的东西，十年前长城nb，byd sb，现在反过来。前几年蔚来新能源领袖，现在理想产品力爆棚，组织能力强大，甚至技术能力都是最好的，笑死，老百姓就是傻逼，谁的产品对了他们口味就吹谁。
: 一旦车企犯点错误马上就形成口碑市场的螺旋双杀，就像现在的长城反复被嘲笑，做什么都是错的，销量直线下滑，然后再被嘲笑。我看蔚来现在就卡在这个点上。
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你只是基于以前的油车逻辑来认知事情了，我看到的是现在周围朋友真实的情况，好几个原本下定ES7的，只要没大定，都改成EC7了，反正都是换一辆车，也不着急几个月的时间。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我感觉这个结论应该慎重哈
: 明显es7的外形是主流，ec7这种外形是小众车型
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新ES6、ET5旅行，不都上工信部备案了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: ec7之后下一个期货是什么？
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我没明确啊，开蔚来的人跑环中国边境线旅行的也有，跑珠峰大本营的也有，之前不还有开了45万公里的么？我说的只是高端车主的普遍需求而已。
你这种只有黑白两项思维能力的人，能有什么认知水平呢？
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 可以，你自己已经明确蔚来就是没有历史根基，没有销量基础的小众玩物了
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我没说理想坏话啊，相反版上都知道我在说理想好话，我也说了混动教育用户习惯是很好的路线。既然都不在一个赛道有啥可比较口碑的？需求侧都不同，这是正常脑子的人应该有的思维逻辑么？
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 我什么时候说蔚来和理想是一个赛道了？我同意他俩不是一个赛道，但不是一个赛道不影响群众对于不同品牌口碑的比较。
: 我一没理想，二不给理想工作，而你有蔚来，咋俩谁是屁股决定脑袋？
: 你从上到下说不过一直人身攻击，蔚来车主就这素质？
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