- 主题:谁能讲讲刹车能量回收与物理刹车如何配合
线圈分得细一点，加个控制程序，这样回收可以比较线性。
要保证非常线性，要机械刹车从最开始就和能量回收一起发力，这样机械也是线性的，回收也是线性的。
不过这样回收效率不高。
前段全回收，中段加进来机械刹车是回收效率最高的。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 才能保证整个刹车过程线性
: 不会存在过渡感觉
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你要追求后半段也线性也能做到，直接把能量回收的最大值设到刹车踩到底，然后均匀分布
就是能量回收效率最低
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 回收总有一个最大值
: 所以你还是没有绕过估测回收功率用机械刹车功率替代的问题
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肯定不会有人这么设的
现阶段续航的需求大于刹车线性的要求
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 哦。。。这确实是个办法
: 但是回收效率惨不忍睹了吧
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让大家自选嘛，不让选，踩错了锅就比较大
让选了，踩错了，就是车主的责任比较大
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以我觉得回收做在油门上确实是个好想法
: 保证刹车线性，丢油门的减速本来就是不稳定的
: 当然有些人不能适应那就没办法了
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