- 主题:谁能讲讲刹车能量回收与物理刹车如何配合
做不到
而且刹车系统截取了刹车机械信号，一旦电子系统出问题，额
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 才能保证整个刹车过程线性
: 不会存在过渡感觉
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你很少激烈驾驶吧，回收就能搞定
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 为啥我从来没有感觉到过渡
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【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 线圈分得细一点，加个控制程序，这样回收可以比较线性。
: 要保证非常线性，要机械刹车从最开始就和能量回收一起发力，这样机械也是线性的，回收也是线性的。
: 不过这样回收效率不高。
回收总有一个最大值
所以你还是没有绕过估测回收功率用机械刹车功率替代的问题
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FROM 180.171.163.*
哦。。。这确实是个办法
但是回收效率惨不忍睹了吧
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要追求后半段也线性也能做到，直接把能量回收的最大值设到刹车踩到底，然后均匀分布
: 就是能量回收效率最低
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FROM 180.171.163.*
所以我觉得回收做在油门上确实是个好想法
保证刹车线性，丢油门的减速本来就是不稳定的
当然有些人不能适应那就没办法了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 肯定不会有人这么设的
: 现阶段续航的需求大于刹车线性的要求
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