- 主题:长城的格局啊，蓝山发布会念经：比500万最好的更好...
肯定都拿头名比啊，价格比较有诚意了，大六座电混多了一个新选择
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FROM 210.72.80.*
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 超车时并联的结果是油耗和nvh都很差
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超车首要关注的是动力和加速能力吧，不管插混和增程，发动机转速瞬间提高了，噪音都不可能小把
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FROM 210.72.80.*
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我的电车大概就是9.1秒，红绿灯还是可以基本上第一个开出去，超车确实不算特别犀利
: 不过我之前2.0t油车也是9秒左右，市内启动没太大优势，但高速超车感觉还是非常足够。
: 不知道蓝山这个更接近哪个感觉。
: ...................
新能源的初段加速感比油车快，在城里即使两驱电车，起步也不会感觉到慢
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FROM 210.72.80.*
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程超车时发动机转速完全可以没变化。
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那就只能牺牲动力了吧，尤其是低电量工况下。
增程车在不同的电量情况下，加速能力差距那么大就好理解了
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FROM 210.72.80.*
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 不上赛道，增程车就不应该出现极低电量的情况。
: 故意在没油时把电跑光再测加速，是误导他人。
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L8的电量低于60%，加速从5秒多降到了8秒左右，25%电量的话慢于10秒了。
这种电量都不算极度亏电吧
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FROM 210.72.80.*
电量低于60%，就无法启动弹射模式了，加速就慢了，当然不同的媒体测的结果有一点差异，汽车之家上的一篇文章显示的L8的低于60%电量时的加速7.38秒，随着电量降低，会进一步增加
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 60%电量，电池功率还有200KW，怎么可能只有8S的加速。
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FROM 125.76.42.*
电量低于60%，因为无法启动弹射模式，所以加速变慢了，当然快的也有测得7.38秒的，慢的也有超过8秒的，不同的媒体测的结果有一定差异，所以才说8秒左右。
高原绝大部分路段应该没问题，即使宋的自吸也能跑，但也看到有海拔5000米垭口，理想one保不住电，冷却液开锅的
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 这是哪里的测试数据？理想one电量25%时加速应该也有8s。
: 另外，如果你想要加速，那么提前打开增程器，电量就基本不可能到25%。不要说1.5t的增程器，理想one的1.2t增程器，在4000多米的地方爬长坡，电量也从没低到25%过。注意我出发时不是满电的，一般只有60%-70%。只要开增程器，计算高原爬坡，电量的波动幅度一般也就30%左右，大致是在40%-70%的区间。
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FROM 125.76.42.*
你说呢，对于不同电量下的加速，后面肯定会有不同的汽车自媒体去测评的，
当然，4.9秒的蓝山和5.5秒的L8的测评肯定会更多
在B站上看到的一个别人贴出来的数据，可能有人会说极限亏电一般不会出现，但是dht、dmi和增程这两类架构在不同电量下的表现的差别却是客观存在的
理想L8：整备质量2480Kg，20%电量增程器强制启动，纯电续航168km
100%电量，5.4秒
20%电量，8秒
3%电量，14秒
摩卡：整备质量2250Kg，4%电量发动机强制启动，纯电续航175km
95%电量，4.7秒
18%电量，5.6秒
3%电量，6.6秒
唐dmp：整备质量2445Kg，10%电量发动机强制启动，纯电续航189km
95%电量，4.7秒
25%电量，5.0秒
10%电量，6.6秒
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 那你觉得蓝山的9.8秒是满电的加速还是没电的加速？
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FROM 210.72.80.*