- 主题:Re: 极克X的模糊定位？
X这尺寸就塞不下双叉臂。
前驱麦弗逊的豪华车，极狐车主自己开心就好。
这么大车，底盘还不如极氪X，好意思说自己豪华。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 看清楚了，是在运动性属性中麦弗逊低一档，但在豪华属性中极狐的铝底盘显然比极克的钢底盘高一档啊，不同的车不同的定位，明白不？你吧，多学点说话的逻辑，省得总是破绽百出
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“豪车的定义跟富人的定义是类似的”，这句话我很认可，卖得贵的才是豪车，都已经和宋一个价位了，就别梦想自己是豪车了。用料成本很高就是豪华吗？金子做的夜壶也是装尿的。
前驱麦弗逊的“豪华车”，除了极狐以外，还有个雷克萨斯，共同点有两个，一是信仰都挺足的，二是都喜欢说自己能耗低。
另外，你是第一个把运动属性和风阻系数关联在一起的人，算是又开创了一个先河吧。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 前驱麦弗逊为什么就不能豪华了？判断豪车的唯一标准就是它的成本，成本高的才是豪车，一个拖拉机，安上金的方向盘，它也是豪车。BBA那些低成本的车，跟豪车毫无关系。极狐车的用料成本很高，所以它属于豪车。
: 豪车的定义跟富人的定义是类似的，钱多的人就叫富人，你不用管人家是继承的还是自己挣的
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你们合伙人不是老早就在说21万落地了吗，这是优点来的，25万你看看有没有傻子买咯。
不想和你多争论了，没啥意义。
希望极狐这个定位精准，产品力超强的豪华品牌，不要全系打骨折加起来都卖不过定位模糊价格还贵的极氪X吧。
不过你到时候还是一样可以说消费者不懂车，或者极狐不想卖，我懂。
另外既然不想卖，为什么还要打折呢？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐什么时候跟宋一个价位了？特定时间对特定人群的优惠而已，新指标去买销量最大的653S+，25万以下是拿不下来的，25万以上的车称为豪车不过份吧
: 金子做的夜壶显然是豪华器件，除了皇帝这种级别，其他人也用不起，也不可能批量生产，你举这种例子毫无意义
: 豪华跟前驱后驱无关，跟麦弗逊双叉臂也无关，跟品牌也无关，只跟成本有关，宾利造一个成本10万的车，也不能称为豪车
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