别克E5特意强调了直销模式，
直销做的好的都是新势力，比如特斯拉。
大众ID之前就尝试过做直销，一直到ID也没做好，做的稀里哗啦，最后还得靠4S屯车降价。
日产ARIYA直销更奇葩，降价后要先把钱交给日产，再返给4S，再返给用户。
大众日产最关键问题是想要做直销又定价太高给4S留店利。不像新势力，除了店里运营成本，不需要额外留利润。

感觉别克E5定价很低了，也许就是压缩店利做出的决定。那降价空间可能很小了。
市场反应速度再慢点，就尴尬在那了。
别克给用户养成了等降价的习惯，现在不降了，又没有赔钱赚吆喝一把到底定个掀桌子价格的觉悟~~~难啊
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修改:zyzx77 FROM 124.64.217.*
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 也许领导已经觉得是个掀桌子价格了

参考现代IX35 12万的定价都没掀翻，新能源合资中型SUV高于15万都掀不动。BYD群众基础太大了。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.217.*
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 电车和油车成本不一样啊

因此我从12提到15了。
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