今天路过一家4S，就去看了看，本来是不想试驾的，因为这车太长不太适合我。不过接待的小伙子感觉也是个新能源车极客，对各家电车如数家珍，然后给我吹了吹这个车的各种堆料。并且说开起来类似5系，让我产生了兴趣。于是试驾了一圈。体会如下：

1）非常堆料，外观精致，内饰豪华。中控屏幕尺寸非常之大，中控设计类似奔驰，前后双层隔音玻璃，双叉臂悬挂。标配L2，360。据说最近下定还送一个看起来很牛掰的巴赫座椅，带腿托腰托，能够各种调教。反正静态一看真是各种高大上。

2）实际开起来，动力足够用。这个不用说。小缺点油门不算非常灵敏，即使调教到运动模式，总有一丢丢的延时，感觉加速度是逐步起来的，不知道是不是为了防止晕车。而如果经济模式，每次松开油门总有非常小瞬间的能量回收。普通模式四平八稳倒是还比较满意。刹车脚感也很满意，力度合适而且均匀。总体感觉适合佛性开，动力虽好，但没有多少运动感，稍有点遗憾。

3）转向方面，车身姿态跟进不错。但转向时候的方向盘回正力度感觉很慵懒，依然是就适合佛性开，因为转向手感的问题，没有啥运动或者操控之类的感觉。底盘滤震方面挺舒服，中等偏上。

4）隔音方面，很好，但很奇怪的是，这种隔音好却没有给我带来太多特别舒适的感觉。似乎有点戴着便宜降噪耳机那种感觉，安静，但又似乎有点细微的共鸣声，并不舒服。我猜测可能是虽然前后排都是隔音玻璃，但因为前排是无边框，导致了前排隔音反而不如后排，这就很不习惯，总之我感觉这车整体声学上有点奇怪。

总体感觉，这个确实是个堆料十足的高端电车。但是，和5系之类的比感觉意义不大，因为不是一个风格。或者可以说这车完全不偏操控。但如果就佛性开，这车总体来说安静舒适，动力轻快。

然后再说一些我不喜欢的点：
1）车机虽然硬件很强大，屏幕巨大，标配8155，但是内置导航只有百度，没有高德，也不能通过carplay或者carlife扩展，也就是说和高德无缘了，个人不是很喜欢。
2）车机整体体验不喜欢，说是车机不如说是一个安卓平板，所有功能堆叠在一起，没有突出开车最常用的功能。也许有人喜欢这种风格，我是不喜欢。语音识别方面，成功率相当一般，远不如我现在的电车。
3）配置表里面有全速自适应巡航，销售却说只有高速才能开启。不过我猜这个可能是销售没搞清楚。
4）多功能方向盘仿的特斯拉，真心很难用。人家特斯拉是为了省成本，你这都那么堆料了搞这么简单图个啥。
5）最最大的问题，就是这个送的巴赫座椅问题，看起来确实非常高级，但我无论如何调节，始终没法调节到一个特别舒服的坐姿，可能是我本人不太适合这种带腿托的座椅。不过据说以后就不送了。

不过以上吐槽问题都偏个人偏好原因，总体不是大问题。

总体来说，这个车还是性价比非常高。我记得几年前汉ev发布的时候28万，这个车规格更高，堆料更足，就动力差一些但也足够，却只要23万，感叹电车这些年发展真是日新月异的感觉。不过一些细节体验上，还是有进步空间，感觉缺乏一个特别爱车的一群人在各种细节上进行打磨调教。否则凭这个车的硬件，整体体验应该可以达到一个比现在高的多的水平。
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特斯拉带起来的潮流呗。样子货，压根不实用
不过据说比传统天窗物料费更省

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 全玻璃车顶是不是比较流行
: :今天路过一家4S，就去看了看，本来是不想试驾的，因为这车太长不太适合我。不过接待的小伙子感觉也是个新能源车极客，对各家电
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