先让我开L7走了几小段场地路段，着重试了试模拟的坑洼路面、连续减速带之类的。我只开30多，副驾的顾问还一个劲让我慢点儿，真不尽兴。后又让我分别开Q5和毛豆Y走了同样的路段，体验了一下区别。个人感受L7的悬架体验确实好一些。

随后一个节目是L7过交叉轴，不过不让我自己开只能做副驾。接着坐Q5和毛豆Y尝试了同一个交叉轴，Q5过去了，毛豆Y没过去。

后面的公路20公里体验我就没去，因为以前试驾过几次L系列的公路表现。临走时送了我一个枕头，枕起来倒挺舒服。

总体来说没玩尽兴，应该让我们自己开开交叉轴单边桥之类的，在拔个坡儿什么的。
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只要有路，我开cx-5和理想one都敢去

【 在 newxwriter 的大作中提到: 】
: 这些花架子其实没什么意思。真要走野地，都不如轮胎重要。我原来也会关注这些，后来发现这些功能除非玩沙子玩爬大石头那些才有用，低速四驱很多开霸道的从来不用。我开途锐，只要有路，不管多烂，越野傻瓜模式够用了。没路的地方我也不敢去。
: 理想要是北京不限行就好了。现在每周有一天得惦记着换车太麻烦了。新能源在北京一个核心竞争力是不限行。
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