- 主题:比亚迪唐EV周末天津之旅续航情况
开的太肉啦
这周我也去天津了，5口人，二百四五十公里的高速，总里程三百二三吧
全程空调，还停车开空调，92%出发，回来还剩9%
去程压限速，回程超限速
这车春天到秋天，续航比较实，制冷空调耗电比较低，放心开吧
【 在 jason29 的大作中提到: 】
: 2022款比亚迪730续航七座版
: 一家三口，第三排放倒 后备箱放满，这周五中午11点多满电北京出发，天津方特，东疆亲海公园，顺祥斋工厂店等，周日下午4点到家，电量剩余38%，总里程401公里，全程未充电，高速可能跑得有二百六七十公里，时速90到110之间。全程未开空调。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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大电池堵车开空调毫无压力，但是经济性确实不如特斯拉，特斯拉的电耗还是低
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 大电池才是王道啊
: 我的M3，电耗再低，也到不了这水平
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目前看只能是有取舍，不过，比亚迪如果不是用铁锂，也许能耗还可以低一些
铁锂能量密度太低
至于特斯拉，我觉得现在除去辅助驾驶的部分，技术上已经没什么优势
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 是不是很难做到大电池+超低电耗+舒适性
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这么说吧，120公里时速，开空调，400多公里无压力
路程远了，不想中途充电适当降点速就行了
【 在 jason29 的大作中提到: 】
: 这车第一次开这么远，不想在外充电，没敢放开开
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 111.193.113.*
去看了一下R7，不得不说，跑高速车身风阻影响太大了
【 在 ruxia1949 的大作中提到: 】
: 我们飞凡R7，清明去天津，来回360公里，一路120， 耗电72度
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N7看看吗？哪个外形我还挺喜欢的
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 技术上优势不明显，就是技术（不包括舒适）短板也不明显，比较均衡吧
: 小电池还有个好处，操控强了很多，1.7吨的m3，也就是5系的重量
: 另外，能量回收系统还是挺牛的
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腾势N7呀
【 在 txq 的大作中提到: 】
: N7？
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