特斯拉M3，真是很好开
先说优点：
1、操控好，1.7吨车身，沉稳又不至于累赘，开起来很灵巧又扎实，有次村路遇到前面几十米突然有车倒入路中间，下意识打轮绕过去，60的时速，蛇形走位，竟然控制的很好，牢牢抓地。
2、电耗低，小电池也能续航400多，冬天掉电不算厉害（双向地库），基本够用吧
3、动能回收很爽，收放自如，经常全程下来几乎不用刹车，车速在平均水平之上（最近连续11次高德导航，都比预计时间提前到达）
4、内饰简洁，这个因人而异，也可以说是缺点。
5、大小合适。4.8米长，1.8米宽，和油车很接近，更适应目前各类停车场停车位。
6、和油车比，方便便宜。单次开个1公里去超市，毫无压力。油车还是担心积碳之类。另外冬天开一公里，还不够冻的。电车随时开空调，马上就暖和。便宜的话，用电不用说，保养也便宜、省心，2万公里，一次都没去特斯拉运营中心，刹车片磨损估计不到1%。


缺点：
1、噪音大，60公里以内还好，中上水平，明显比油车好；80公里还能忍；120的时候，完全不能忍。这是想换车的最大原因。也因为对电车的静音期待比较高吧。不过相对发动机噪音，低频路躁又更能接受点。
2、续航略短，春秋季节市区可以到500多，平时400多，上高速估计也就300多，现在可以经常出去自驾，略紧张，不过可以忍受。
3、太硬太颠。自己开无所谓。自己也坐过几次，想起来偶尔接送妹子、领导，太颠了好像坐板车。不过家属觉得还好。
4、有些地方不让进。只是偶尔遇到，或者有时候就放弃前往拜访那里的朋友了。打球的球友让去他单位停车打球，结果不让特斯拉进。不过我也懒得多走十来分钟路。

油车不算，陆续看过、试驾、试乘过阿维塔、极氪、极狐、飞凡、蔚来、理想、零跑、问界、岚图、智己、比亚迪等等
都没有满意的，各种原因——
1、太重的pass，目前可以接受的最大车重，也就2吨，再放宽点，2.1吨。
2、希望座椅能放倒，可以放自行车（如果外挂能解决，可以忽略），一些轿车就不行了。阿维塔也不行，4座不能放倒，5座可以放倒，但后备厢横档卡得很低。
3、续航希望有质的飞跃，至少可以从实际400多550以上吧。表显要准一点，很反感欢乐表。
4、动力不要太弱，觉得电车零百在6秒，已经是接受的极限，5秒最合适，3.8秒那种感觉不需要，年纪大了怕刺激，技术也驾驭不了
5、车宽不要太宽，1.85米足够，最宽不超过1.9米。不然很多车位真的停车很费劲，上下车也费劲，挤压别人的上下车空间，也很不好意思。这一条其实是很重要的一条，国情市情决定。停车也不能太自私。车宽这条，能过滤一般候选车。
6、外观朴素。海豹就这么被放弃了。
7、不限行。这一条基本也是硬杠杠，不然当时就不会油车换电车了，也就把增程、插混都放弃了。
8、原先不考虑SUV，现在也可以接受了。旅行车还是最爱。
9、车友不要口碑太差。现在靠互联网销售，哪款车都有水军、也有黑的，只要不是太奇葩就行。有款车本来可以考虑，因为这一条，还是放弃了。
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米其林，还加了静音棉的
60公里以下很安静，速度起来就不行，和无框车门关系很大，整车密封也一般吧

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 是韩泰还是米其林的轮胎，感觉米其林比韩泰强很多，感觉胎噪小了很多，开起来也更有韧性
: 长续航的Y感觉合适，或者等着Y改款
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也考虑过，确实没有太大意义
i3续航也不太行

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 这个需求貌似宝马i3还行，但这样换车好像没啥太大意义
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车上看电影，是不是影响视力
小朋友还是应该多阅读，有利于智力发育，视频类还是少看
不过人类在进化，也许10后需要视频更刺激大脑，以后工作、生活比拼的是图像处理能力

【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 别换了先，再开几年吧。我是一油一电，开了y后，越开越爽，我喜欢舒适，我换了tein避震，操控还在，不颠了。舒服的很。油车我一点也不想开了。特斯拉的操控和电门特有的舒服利落别的车没法 有，车身的跟随性。缺点我觉得可能是特斯来开着车没法给小朋友放电影。
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3的后排不是夹胶玻璃，前排是的
3的整车隔音也不如Y
当时有个6000公里、完全自动驾驶版的长续航Y，我32万没要，可惜了。人家后来33万卖出去了。
主要觉得完全自动驾驶对我意义不大，而且当时倾向铁锂胜过三元锂，Y也觉得太宽，影响邻居停车

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 3的噪音比Y大不少吧，我记得3不是双层夹胶玻璃吧
: Y自己对比来讲，市内开车窗开到60韩泰的噪音比米其林大很多，很明显的咚咚声
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