- 主题:市面上增程的油耗怎么样？跟比亚迪dmi比起来
其实就是理想这种大电池增程或者插混才让国家省了很多油，用了很多电，没这种车，
这种车主肯定回去买油车了，有了增程纯电更安静就都充电了。这种车国家才应该免税
，小电池的就没什么意义了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个牵涉到新能源车的身份，如果国家规定新能源车的燃油限值，不达标的要按照油耗缴纳消费税购置税，理想就不好混了
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插混没问题，油混还得烧油啊，理想这种大电池 ，大部分客户90%以上里程都是用油，
插混大电池也没问题
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这不还有油混和插混么，油耗都比增程低啊
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去一次省80元，这就是大电池插混增程的客户选择心理啊，选不选看人了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个比例需要权威部门给数字，起码我在这深圳是没有多少家庭有私桩的，
: 大部分理想用户应该都是在烧油跑，三天两头就要去外头充一次电谁也受不了吧
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没有统一的公共交流桩么，之前蔚来车主还抱怨蔚来取消交流口，没有办法在深圳用交流桩
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 寨都这是为了要保证公共车位，所有车位都是小区业主共有的，公共产权无法安装私桩
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嗯，贵是跟私桩比，比油还是便宜很多的 ，所以可油可电车主都用电，除非真的太麻烦
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 我们小区有很多商业充电桩，很多家不同公司的，充电倒是不成问题。
: 不过肯定比私桩贵了，深圳这边车位都是租的，不固定，没法装私桩
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报不报废 也不是车主关心的，有私桩的，谁会用油啊，
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 听李想吹90%都用电？这小电池180公里一个循环，开多少公里就要报废，这个比例稍微有点脑子想想也不可能啊
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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