- 主题:氢能源车在消费者端没有竞争力
现在显然没竞争力啊。过五年再看看行不行吧。
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 如果拿电车，氢车，油车比较
: 燃料成本电车最低，然后是氢车，油车
: 造车成本，最低的是油车，然后是电车，氢车不光要有电车的一套东西，还要加上氢电转换的成本
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氢车虽然不多也有几万辆，自打有氢车以来，还真没有发生过一次氢车因为氢的事燃烧或爆炸过。
【 在 Sirehowling 的大作中提到: 】
: 氢车现在也不少，举几个氢车爆炸的例子呗
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基本靠谱，但对于氢车能耗太乐观了。丰田0.6-0.7公斤氢百公里的能耗不是正常状态下的情况。正常来说1公斤氢百公里还差不多。简单算，1公斤氢折合汽油大概6-7升，折合电15度，折合柴油4升。按你说的德国价格，氢车和电车差不多，尤其是冬天氢车占优势不小。比汽油车便宜。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 在欧洲加氢成本现在不算高，
: 比如德国，加氢差不多10欧/kg，对于轿车能跑130-150km，suv能跑100km,
: 汽油1.8欧/L，普通轿车能跑~16km，SUV能跑~12km。
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氢要想便宜，唯一的路就是搞大，搞得越大越便宜，真能建成贯穿全国的氢能管网，把西北的太阳能都用起来，氢能价格和电比肯定是有竞争力的。如果小打小闹，氢能永远也没法在成本上竞争。
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 事实上氢能源汽车爆炸的比电池的着火的少了多，氢能源汽车起不来跟你说的爆炸不爆炸没有一根毛的关系，建议先去查查资料。
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: 核心问题是制氢储氢成本问题，技术上早就没有哪怕一丁点问题了。中国是个慰问为第一位的社会，如果那么容易爆炸，政府不可能批准上路。
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单纯说安全性，氢车和电车比我认为是更安全的。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 泄漏爆炸的风险，油车也不小
: 电车停那里就能起火爆炸，风险更大
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