- 主题:理想L7的七宗罪
理想L7自从我试驾过后，引起了广泛的讨论与更多的人的互相印证
这个帖子也算是对理想L7做一个总结
先说结论：理想L7徒有中大型的外壳，内部空间不如紧凑型SUV
高速油耗高，悬挂软，属于市区师奶车
然后详述
第一宗罪，理想L7后排座椅只能坐两个人
其宣传手册上宣传是五座车
这个信息是网友@chelseaLL提供，其去现场体验L7发现
其原话是“2米宽的车，后排就1.5米宽，只能坐两个人”
我插混威兰达（他们嘴里的紧凑型SUV），最多后排坐过四个人，三个人非常宽敞
事情是这样的，有一次我去爬罗浮山，从黄龙古观开爬，路上遇到一堆年轻人
下山后，我带他们一起到山脚下，一共五个年轻人
加上我6个人
其实我在网友chelseaLL体验L7的当天也体验了
但当时确实没有注意到这点
因为本人更在意外出露营，所以更加关注后排座椅放倒后的睡觉情况
这个在第二宗罪里详述
（待续）
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第二宗罪，理想L7没有备胎
你可以说它定位为市区通勤车，如果爆胎了，打电话叫救援车没问题
但是没有备胎，如果在郊区或者更远一点的地方，这些就痛苦了，有些地方救援车可不是那么好等的
其实没有备胎也没啥，但是理想L7并没有为用户配备防爆胎
无他，节省成本，将麻烦转移到车主身上去
至于为啥没有备胎，想来想去，应该是600公斤的电池没地方塞
把备胎去掉，可以塞入电池，让内部空间大一些
然而即使这样，其内部空间也很狭窄，除了后排座椅的前后空间稍大外，其他乏善可陈，在第三宗罪里会详述空间之大小，在第一宗罪里已经可以看出后排座椅的宽度问题了，不再赘述
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 理想L7自从我试驾过后，引起了广泛的讨论与更多的人的互相印证
: 这个帖子也算是对理想L7做一个总结
: 先说结论：理想L7徒有中大型的外壳，内部空间不如紧凑型SUV
: ...................
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第三宗罪，理想后备箱空间小
理想L7的后备箱长度可能和我插混威兰达接近，但是其宽度比我小很多
其后尾箱靠近尾部左右有两块大凸起，不知道里面藏了什么
极大的压缩率后备箱的宽度
宽度的重要性在于放东西，和睡觉的时候翻身
但是把座椅放倒之后，人睡上去，必须斜着睡，脚才可以收到车里
有车友说2.4米大床，那个其实是一个笑话，因为必须要床垫
那个床垫还必须有有点硬，有点支撑性
否则床垫在过道位置会下陷
现场销售给我演示了前排座椅放倒，头枕位置与后排座椅连在一起
但目前那个头枕下沉到最低端时候会触底反弹，这些现在还是半成品
然后再通过床垫铺平所有位置，产生2.4米大床
我想说，这些在野外露营的时候非常麻烦，完全不切实际
那个床垫的收纳折叠就烦死个人
真正方便的野外露营
后排座椅放倒睡进去即可
太冷用个睡袋一套即可
我的后备箱垫一个一次性餐布，同时还是我的操作台
我用一个电磁炉在后备箱上面煮咖啡
同时我还可以坐在后备箱上，吃早餐
这些需要足够的宽度操作起来才不会显得局促
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 第二宗罪，理想L7没有备胎
: 你可以说它定位为市区通勤车，如果爆胎了，打电话叫救援车没问题
: 但是没有备胎，如果在郊区或者更远一点的地方，这些就痛苦了，有些地方救援车可不是那么好等的
: ...................
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优点乏善可陈
但是我最后会补充一些
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 感觉你应该写完缺点把优点也说说
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第四宗罪，理想L7跑偏
这是车友@wsnsw提供信息，其应该是拥有一辆理想L7
对于这种自报家门之短的诚实车友，我一向还是尊敬有加的
说实话，我试驾的时候没有感受到，因为我不断的变化车道，体验它的驾驶感，所以可能因为这个原因没有感受到这个车子开不直的问题
这种开不直的问题一般在传统车厂早期也有，比如十几年前我拥有的一辆宝马三系上面有类似问题，即使我找人调教到极限，还是跑偏
但是在当今时代，传统车厂跑偏的问题极少
沃尔沃说新势力想要学会传统势力，需要十年
我认为他们不是在说笑话，连一个跑直线都做不到
难道跑直线那么难做吗？
现在造车的传统技术扩散的厉害，理想连把一个车子跑直线的能力都不具备？
我以为这些是最基础的技术，除非我以为的错了，跑直线需要非常多的核心能力？
新势力其实在很多方面与传统势力比起来差远，但是他们营销吹牛逼技术挺厉害，这些在第五宗罪里继续详述
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 第三宗罪，理想后备箱空间小
: 理想L7的后备箱长度可能和我插混威兰达接近，但是其宽度比我小很多
: 其后尾箱靠近尾部左右有两块大凸起，不知道里面藏了什么
: ...................
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第五宗罪，理想悬挂不行
有很多新势力拥趸总是说悬挂技术扩散的厉害
旧势力吹嘘的那些什么悬挂调教就像音乐发烧友讲的什么火电水电一样属于无稽之谈
首先说结论，理想L7悬挂偏软，销售说是主打舒适性
但是急弯，车内人的体验不好，会有甩出感觉
有些理想粉丝说，你天天开车劈弯吗？
并没有，但是高速下箍道降速不够确实常有，然后躲避其他车辆快速变化车道也有，还有躲避鬼探头等等灾祸
但是理想L7号称空气悬挂
空气悬挂这个词听起来就高级
我也是这样的感觉
那就对了，空气悬挂给消费者传递了高级的印象就够了
但是从车友讨论中发现，即使是空气悬挂，也分三六九等
有车友说什么单腔体空悬不行，我也不太懂
但我确实也拥有一辆空悬车，当然不是威兰达插混了
我的感觉是空气悬挂做的好的车确实非常爽利，过弯和车内乘坐人都感觉非常舒服
但是理想L7并不属于这一类
所以大胆猜测，理想L7采用空气悬挂的等级比较低，这些悬挂给用户的最终感觉可能还不如普通悬挂
但是产生的宣传感觉就好很多
或者是理想不掌握悬挂的调教技术，这方面我也不懂，不好说太多
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 第四宗罪，理想L7跑偏
: 这是车友@wsnsw提供信息，其应该是拥有一辆理想L7
: 对于这种自报家门之短的诚实车友，我一向还是尊敬有加的
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第六宗罪，底盘低
不过说实话，我的威兰达也高不到哪里去，但是我上过大南山百木洋
我的经过严酷的实践证明，我可以跑残酷的山道炮弹坑
因为电池放在底盘上
但是理想L7轴距加大了那么多，理应有更大的空间放置电池啊
但是理想L7的电池密度应该不如我的高
加上其电池比我的要大一倍多
所以底盘，理想L7也差，但是它定位城市奶爸车，这些问题应该就不算个问题了
有些理想粉丝说：我电池比你大，我纯电里程比你大一倍多，我骄傲
但是有没有想过，如果理想L7也做19度电池
它那个小破增程发动机在某些路况下能不能保住电都难讲
实际上最终的效果是
我的插混威兰达在市区一样纯电，高速用油，油耗是理想one一半
所以理想L7拖着一个不得不拖的大电池，是没有办法之举
我的插混威兰达无论我怎么开，都没有什么亏电保电问题
因为，从来就没有听说这些问题
也从来没有出现过这些问题
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 第五宗罪，理想悬挂不行
: 有很多新势力拥趸总是说悬挂技术扩散的厉害
: 旧势力吹嘘的那些什么悬挂调教就像音乐发烧友讲的什么火电水电一样属于无稽之谈
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第七宗罪，理想辅助驾驶在城市里很烂
新势力最擅长吹嘘的是：我们新势力是纯电车，在自动驾驶方面天然比你们传统油车，传统新势力要强
这样的话，其实很长一段时间内，我也是这样认为的
比较全部电控，对于车辆的控制都应该比油车更快速精准
然后各种的CPU，算力也远强，这些应该成立
但是我试驾了理想L7，在城市里面跑了半个小时
大家可能质疑我试驾为啥这么长时间
因为我十点去的，在我们南方城市，周末十点大家还没有出来呢
所以销售和我聊了很久，也试驾了较长时间
最后销售帮我打开辅助驾驶的时候，我才发现理想的辅助驾驶就是一个笑话
至少在城市路况上就是一个笑话
第一个，前面有车停住了，我的车速并不快，车辆跟过去的时候，一边减速，一边就开始告警让我接手
我当时就很疑惑，前面车辆停住，你的辅助驾驶逻辑跟着停住就是了
车道那么清晰，你跟着刹停就是了，你告警，然后退出辅助驾驶，我要是刹车脚没及时跟上，我不就直接怼前车去了，你怎么能在这个关键时刻撂挑子呢？
这个让我非常震惊，这是新势力的辅助驾驶？
这连我的插混威兰达，所谓的旧势力都远不如啊
第二个，现在我可能判断是旁边车道上面车辆有些多
但是旁边车道关你P事，你辅助驾驶关注你自己车道的事情就好，除非旁边车道有车斜插进来，你防患未然，但是你也不能放弃刹车，直接撂挑子啊
昨天我从深圳去广州，开着我的插混威兰达，用着辅助驾驶
我从来没有觉着我的辅助驾驶有多牛逼
但是这一刻我突然觉着我的辅助驾驶简直是稳重的一逼
真是没有比较就没有伤害
全程90%时间我都用威兰达辅助驾驶
该刹停就刹停，该起步就起步，没有那么多幺蛾子问题
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 第六宗罪，底盘低
: 不过说实话，我的威兰达也高不到哪里去，但是我上过大南山百木洋
: 我的经过严酷的实践证明，我可以跑残酷的山道炮弹坑
: ...................
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忘记了一宗罪
第八宗罪，高速油耗高
理想one，高速十个油
理想L系列，高速8个油
这些不是我说的，是理想销售说的
而且和版内车友互相印证
这种油耗是差不多接近事实真相的油耗
理想粉丝说高速都开不了多少，油耗高一点没啥关系
油耗高没啥关系的说法真的成立吗？
在整个生命周期内，能够节省四万多块钱的油钱不是很重要？
相对于30万的车来讲，不是关键性问题？
这个认知上面，每个人有每个人不同的认知
我的认知告诉我，30万是我已经花掉的钱
四万块钱是我即将产生的经济效益
我不会嫌弃四万与30万比太小
对于我来讲，省四万就相当于白赚四万
我不会嫌弃白赚这种事情
更不要说，高速油耗高，其实是发动机已经工作在不省油工况下
这样的工况其实代表了发动机已经到了相对极限了
这个时候也意味着动力会下降
这些道理你们没有想过吗？
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 第七宗罪，理想辅助驾驶在城市里很烂
: 新势力最擅长吹嘘的是：我们新势力是纯电车，在自动驾驶方面天然比你们传统油车，传统新势力要强
: 这样的话，其实很长一段时间内，我也是这样认为的
: ...................
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这个机灵抖的
嗯
一般
重新抖一个
【 在 ninipa (ninipa) 的大作中提到: 】
: 我同意楼主的看法，理想整天宣传过度夸大其词，比如“五百万之内最好的SUV”应该是“五百万之内除了插混威兰达外最好的SUV”
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: 蓝蓝路！
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