- 主题:小鹏的新平台车型G6太牛掰了，空间和续航居然成了最大卖点
空间、能耗、自动驾驶、另外价格肯定便宜，至少四大卖点吧
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 中型SUV，后排空间，据韩路老师实测，坐好后有将近三拳的空间。
: 80度电池在800伏碳化硅平台的加持上，居然能达到惊人的700公里续航。
: 小鹏的新平台，领先友商太多了。
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呵呵，去看看G9的能耗水平，G9能耗都能到12，G6能耗再低点不是很正常
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 反正我是不信的，太虚了
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别逗了，板车也能算友商啊
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 有aiony后排空间大吗还领先友商
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不光是高压平台，更重要的是电子电气架构，高度集成的中央计算机式的电子电气架构才是能耗低的核心。知道为什么特斯拉能耗低吗？知道为什么说比亚迪e3.0先进吗？知道为啥蔚来能耗拉胯吗？知道G9的 EEA 3.0是啥吗？
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 高电压平台，电流小所以线损小，电机电控效率高
: 但是也不至于高这么多，感觉有虚标
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给你贴个文心一言的答案吧
小鹏汽车的 EEA 电子电气架构是指汽车的所有电子和电气部件设计为一体的整车电子电气解决方案。
在 EEA 3.0 架构下，小鹏汽车采用了中央超算+区域控制硬件架构，做到了硬件和软件的深度集成。区控制器可以简单理解为将网关、配电、机电控制等集成在一块，就形成了区控制器，这么做也大大减少了 ECU 的数目，线束拓扑得以简化，线束密度也大大降低。
因此，小鹏汽车的 EEA 3.0 架构代表了其电子电气架构进入了一个新的、更加高效的阶段，能够更好地适应车辆对于智能化、网联化、电动化的需求，同时也减少了线束的数量和成本，提高了汽车的安全性和性能表现。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: EEA如何实现省电？？ 求教一下
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板车很正常，现在市场上廉价板车多了。问题是板车就跟板车比啊，板车硬要碰瓷独立悬挂干嘛呢，小鹏板车也成天去碰瓷别人吗
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 小鹏笑话别人板车，时代变了。
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P5从来也没对标过m3好吧，P7作为运动型轿跑，一直对标M3。P5主打是大空间舒适性的家用b级车，和凯美瑞雅阁的定位差不多，和M3有啥关系。虽然P5的产品设计上是很失败的，过度舍弃了机械素质，智能化也没有做到预期，但是要说碰瓷M3那就有点逗了。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 啥，P5碰瓷model3你还嫌少吗？
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