居然能打这么多字。。。。
却没有一个字说到点上
蔚来现在的困境是产品换代节奏错配导致的，管理层错误地估计了国产车企内卷决心，新车上线的步伐太慢，现在门店能卖的577没有866能打，而866的新款拖延厉害，加上国内车企新产品春季集体发力，这三四个月销量惨淡也就不奇怪了，不妨看看新款866开始交付后的表现再来指点江山

【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 而是产品。说价格贵，X5价格不是更贵？说换电亏钱，实际换电那点钱还真不多，在蔚来亏损额里估计连20%都不到，考虑到基础设施对补能便利性的提升，这点钱根本不算什么。
:   蔚来的问题就是产品问题，就是产品不行。第一，技术不行，电子电气架构相对于特斯拉小鹏这些落后的不是一点点。第二，设计不行，蔚来自己定位高端品牌，同配置下比别人贵至少大几万吧，一代产品在当时设计是独树一帜的。然而现在二代产品，无论是外观还是内饰，都是套娃，还是极简套娃。你说别人套娃，是为了降成本，你蔚来，这么高的价格，还套娃，整个系列从轿跑到大型SUV，都是一个模子，里里外外几乎没区别，这就是给高端客户准备的？高端客户比低端客户更重视个性化，这是毫无疑问的，你这种全系套娃，有多少有钱人会买账。如果你是个细节丰富的内外观设计，套娃也就罢了。问题设计上也是要啥没啥。都不说啥其他高端电车，连比亚迪汉，外观细节上都比蔚来更丰富。蔚来现在的设计，说句不好听的，就是光着屁股，还说自己这是艺术。这tm也是艺术，行为艺术吗。
:   面子不行，里子也不行，车能卖的好就出鬼了。要不是有换电体系撑着，蔚来现在估计已经成威马了。
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要照你这么说，87766其实也是一款车，et57也是一款车，从研发角度来看，蔚来实际就是suv和轿车两个产品线
我认为丰富产品线没啥可喷的

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 错，蔚来就是车型太多了，六款车型没有一个能打了，反而浪费了大量资源，成功的像特斯拉就不说了3Y都是爆款，理想789看似三款实际就是一款车
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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理想几款车之间的差距跟蔚来87766之间差距基本类似
无非就是尺寸和车尾的区别

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这太牵强了，说model3和modely是一款车还差不多
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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销量大杀四方的时候，主力其实就是6
去年6在总销量占比也是一半以上，7的推出我觉得也是怕6换代带来销量动荡，但实际上定价策略问题很大

【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 6上了，es7估计卖不出去了。
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: #发自zSMTH-v-@Xiaomi Mi 10 Pro
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