- 主题:蔚来的问题不是价格贵，也不是换电
哈哈，基本认同。李斌和李想同一个领域竞争就没赢过。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 而是产品。说价格贵，X5价格不是更贵？说换电亏钱，实际换电那点钱还真不多，在蔚来亏损额里估计连20%都不到，考虑到基础设施对补能便利性的提升，这点钱根本不算什么。
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: 蔚来的问题就是产品问题，就是产品不行。第一，技术不行，电子电气架构相对于特斯拉小鹏这些落后的不是一点点。第二，设计不行，蔚来自己定位高端品牌，同配置下比别人贵至少大几万吧，一代产品在当时设计是独树一帜的。然而现在二代产品，无论是外观还是内饰，都是套娃，还是极简套娃。你说别人套娃，是为了降成本，你蔚来，这么高的价格，还套娃，整个系列从轿跑到大型SUV，都是一个模子，里里外外几乎没区别，这就是给高端客户准备的？高端客户比低端客户更重视个性化，这是毫无疑问的，你这种全系套娃，有多少有钱人会买账。如果你是个细节丰富的内外观设计，套娃也就罢了。问题设计上也是要啥没啥。都不说啥其他高端电车，连比亚迪汉，外观细节上都比蔚来更丰富。蔚来现在的设计，说句不好听的，就是光着屁股，还说自己这是艺术。这tm也是艺术，行为艺术吗。
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#发自zSMTH-v-@Xiaomi Mi 10 Pro
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是。蔚来的设计我觉得在电车里全球第一档。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 你对设计的审美，还达不到大部分普通人的水平，至少大部分人公认的，蔚来的外观内饰设计都是目前国产品牌的独一档，是唯一能和bba媲美的。至于专业设计人的话我就不说了，以你的水平你也理解不了。
: 至于套娃，bba哪个不套娃？奔S和奔C内饰多像你不知道么？这点见识就别出来指点江山了，还是路边吃碗面吧。
: 【 在 mafama 的大作中提到: 】
: : 而是产品。说价格贵，X5价格不是更贵？说换电亏钱，实际换电那点钱还真不多，在蔚来亏损额里估计连20%都不到，考虑到基础设施对补能便利性的提升，这点钱根本不算什么。
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6上了，es7估计卖不出去了。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
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: 居然能打这么多字。。。。
: 却没有一个字说到点上
: 蔚来现在的困境是产品换代节奏错配导致的，管理层错误地估计了国产车企内卷决心，新车上线的步伐太慢，现在门店能卖的577没有866能打，而866的新款拖延厉害，加上国内车企新产品春季集体发力，这三四个月销量惨淡也就不奇怪了，不妨看看新款866开始交付后的表现再来指点江山
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