李斌和李想中间夹了一个你。

【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 而是产品。说价格贵，X5价格不是更贵？说换电亏钱，实际换电那点钱还真不多，在蔚来亏损额里估计连20%都不到，考虑到基础设施对补能便利性的提升，这点钱根本不算什么。
:   蔚来的问题就是产品问题，就是产品不行。第一，技术不行，电子电气架构相对于特斯拉小鹏这些落后的不是一点点。第二，设计不行，蔚来自己定位高端品牌，同配置下比别人贵至少大几万吧，一代产品在当时设计是独树一帜的。然而现在二代产品，无论是外观还是内饰，都是套娃，还是极简套娃。你说别人套娃，是为了降成本，你蔚来，这么高的价格，还套娃，整个系列从轿跑到大型SUV，都是一个模子，里里外外几乎没区别，这就是给高端客户准备的？高端客户比低端客户更重视个性化，这是毫无疑问的，你这种全系套娃，有多少有钱人会买账。如果你是个细节丰富的内外观设计，套娃也就罢了。问题设计上也是要啥没啥。都不说啥其他高端电车，连比亚迪汉，外观细节上都比蔚来更丰富。蔚来现在的设计，说句不好听的，就是光着屁股，还说自己这是艺术。这tm也是艺术，行为艺术吗。
:   面子不行，里子也不行，车能卖的好就出鬼了。要不是有换电体系撑着，蔚来现在估计已经成威马了。
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FROM 223.71.204.*

华晨宝马品控也一般，我的宝马开了几千公里出现两处异响了。


【 在 snowingfish 的大作中提到: 】
: 应该是北奔垫底，进口奔驰做工和品质挺好的。
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FROM 223.71.204.*

车头灵活，响应积极，路感好，开起来很愉悦
这个别说蔚来了，中等的国产电动车都能达到啊


【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 宝马车头灵活，响应积极，路感好，开起来很愉悦，很多人开过宝马都是这个感觉，当然这些都是主观感受不大好量化，你要量化那就看赛道圈速，一个M4就可以吊打一切量产蔚来
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.71.204.*