- 主题:蔚来周销量700，要倒闭了，一群纯电渣渣
一个月大概8000万，其实还好，只要车卖出去了，这部分费用可以覆盖
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 无论表内表外，市区/高速每个换电站的成本多少大概有个数据吧
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空间问题和通用电池脱不了关系，5，7车身都显得很高，但是空间还是不够好
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: et5这都2023年4月份了，总共就这么点量，还在怪交付能力。et5的失败就是产品能力太差导致的，我3000扔了也退订了。
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: 品控巨差，试驾感觉也很差，空间特别局促。蔚来不承认自己nt2.0产品方向的失败，真正的把用户需求放到第一位，让3.0平台真正具有竞争力，真的危险了。
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一两年前李斌可能还在为交付控制沾沾自喜，精研所谓排队效应，营销搞的风生水起，但不知道是在错失战机。
蔚来还有机会，希望后面能拨乱反正。
【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: 蔚来糟糕的产品规划和交付节奏的苦果，早晚的事，只是前两个月还有库存倾销老866作为遮羞布
: 假设ET7，ET5的交付能给力点，就不会错过前面最空白，也是最好的机会
: 现在可谓是步步掣肘，理想已经成为标杆产品，然后其他纯电车的各种竞品也如同雨后春笋了
: 蔚来现在很艰难了 ES6如果还
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能爆发才有鬼。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不知道啊 他们说车友都在等et5旅行版 能爆发
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蔚来虽然形式不好，不过离倒闭还太远。增程的红利期也不长了，用不了多久就会被纯电超越
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 我恰恰不是二极管，辩证的肯定了换电在服务市场的成功，也否定了纯电在家用高端市场的份额，你自己都看不懂，喷都喷不到点上
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: 发自xsmth (iOS版)
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这几年电池进步还不够快吗，主流容量涨了至少50%了，增程的时间不多了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 在当下电池没有大的突破的情况下，我是这么认为的，除了赛车领域，也只有混动才可以完全替代油车，而且成本没有显著增加，而性能可以提升，油耗还可以显著降低，续航没有焦虑
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观望也不会观望et5旅行吧。。又是多此一举的sku
电车迭代太快，新势力们要解决新出一款车打死自己的一众老车的问题
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 观望，等到确定之后，会有很多订单继续回到ET5/ES7还有ET7
: 观望的越厉害
: 新品爆款的力量就越大
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