- 主题:蔚来周销量700，要倒闭了，一群纯电渣渣
因为纯电大头特斯拉比亚迪不在上面
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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: 看不到上面一排纯电吗？有行的吗
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: 【 在 rtxkyo (rtxkyo) 的大作中提到: 】
: : 蔚来不行不代表纯电不行，用后视镜预测将来没意义
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整个市场纯电 插混差不多。大车纯电比例更小，插混比例更大
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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: 你说的对，纯电小车量会比较好，本身是老头乐的消费升级
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: 【 在 fengwudian (fengwudian) 的大作中提到: 】
: : 北京市府头最铁，新能源牌子不认呀。要不谁买纯电。不过小车纯电优势比较大，比如a0以下的
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FROM 49.93.124.*
比亚迪在大车（唐 D9之类的）上的比例差异是更大的。
因为大车要兼顾一家人出行。小车主要是室内通勤
【 在 Dankeschon @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 所以并不是纯电不好
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: 是蔚来主打的这中高档家庭主力大车的市场，不太适合纯电，使用太受限了
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FROM 49.93.124.*
只要能家充，多用电就是成功。我国的目的从来都没说要消灭用燃油
【 在 canghai 的大作中提到: 】
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: 如果中国以增程和混动作为新能源车的主流，那么中国的新能源车战略就彻底失败了。
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 不切换混动的企业真的是头铁
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3季度
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 发布有预期时间么？
: 【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: : 更漂亮空间更大
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不晚，时机非常精准。
李想20年的视频里就讲随着电动车的销量上涨，锂的成本会迅速上涨，在锂矿开发跟上后，24-25年，锂的价格会回归理性，这是时机之一；
第二，李想认为400v是过渡，所以要直接推800v纯电，这需要产业链配合。而理想今年底的纯电恰好拿到宁德时代4C电池的首发。小鹏去年上市的是3C电池，而4C电池版刚交付不久，而且小鹏用的小厂的电池。
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 未来的李斌大概率会再撑一两年就卖了股份逍遥自在了，参考他之前的创业，李想是踏踏实实的一步一个脚印的走，增城，纯电，自动驾驶节奏都非常棒，目前自动驾驶对销量的影响没那么明显，就多花精力在现有的产品力上，纯电今年底也要交付了，一切都刚刚好，虽说纯电略微有点晚，但是应该影响不大
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掌握不好节奏也是能力问题。
说李想是节奏大师，那是李想的商业判断能力强、管理能力强的结果。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 这不是节奏，就是能力问题。
: 如果一年半以前蔚来有能力量产市场领先的et5和7，那么现在它会有能力做出更好的产品。说白了，
: 就是前期流失了大量订单。
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不要限定在增程，应该说插混。
特别是奇瑞、长城的多档插混路线，我觉得非常适合搭配小电池，当油车开，比dmi更省油。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这几年电池进步还不够快吗，主流容量涨了至少50%了，增程的时间不多了
: 发自「今日水木 on iOS」
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