- 主题:蔚来周销量700，要倒闭了，一群纯电渣渣
没法起量，产品认知就不行，只会有少数人认可。
1.坚持竖屏
2.坚持双电机
3坚持免费换电
4.坚持不要大屏要眼镜
就这些坚持，使得同价位蔚来的车跟竞品比都是又贵，配置又差。
2.0平台就是个垃圾的平台，用户关心的点一点没优势，全把钱花在了两年都体验不到任何优势的所谓算力和激光雷达上面，以及基本用不到的3秒俱乐部，这个价格对应的消费群体会更喜欢理想的配置，真心不止是可以加油的问题
【 在 williambest 的大作中提到: 】
: 2.0平台上齐后还不能起量基本就凉了 ...
--
FROM 114.241.80.*
有换电其实99的场景都不受限
核心还是车内配置和设计跟不上节奏了，沉浸在装逼中了，搞不清楚大家要啥
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 所以并不是纯电不好是蔚来主打的这中高档家庭主力大车的市场，不太适合纯电，使用太受限了 ...
--
FROM 114.241.80.*
et5这都2023年4月份了，总共就这么点量，还在怪交付能力。et5的失败就是产品能力太差导致的，我3000扔了也退订了。
品控巨差，试驾感觉也很差，空间特别局促。蔚来不承认自己nt2.0产品方向的失败，真正的把用户需求放到第一位，让3.0平台真正具有竞争力，真的危险了。
当然，失败也是因为竞争对手牛逼，当年1.0也许跟2.0一样的用户理解，但是那个年代你没有对手，1.0在那个年代直接就是碾压级的产品力
【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: 蔚来糟糕的产品规划和交付节奏的苦果，早晚的事，只是前两个月还有库存倾销老866作为遮羞布假设ET7，ET5的交付能给力点 ...
--
FROM 114.241.80.*
我觉得et5不是个精心打造的产品，蔚来换电电池大小决定了要做出好的轿车需要下极大功夫把底盘重新设计，包括走线等等才能提供至少及格的空间。
另外蔚来2.0花了太多钱在冗余的硬件上，内饰廉价感较多，这个价位就没啥竞争力了。或者说，没有达到之前期待爆款的程度。
战略上低估了竞争态势，有点指望快速通过et5割韭菜了
【 在 li371299337 的大作中提到: 】
: et5的问题出在哪里？感觉他的定价是不是太高了？如果20万出头应该会卖的很好吧？ ...
--
FROM 114.254.1.*
这不是节奏，就是能力问题。
如果一年半以前蔚来有能力量产市场领先的et5和7，那么现在它会有能力做出更好的产品。说白了，
【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: 不是交付能力，而是交付节奏
就是前期流失了大量订单。
这个东西是是会有滚雪球效应的。
你前期优势占据了，就能达成标杆效应...
--
FROM 221.216.116.*