- 主题:本人看好比亚迪 蔚来 理想
换电最合适的是各地的电公交车和出租车，还有服务城里的小卡车，渣土车
私家车还是走慢充＋快充的通道吧
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 换电这条赛道如果成立需要几个条件：电池密度可预见的未来不会大幅增加，否则当一锅电能跑一天差不多1000公里时换电需求基本 ...
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关键看量，大家都是换电的，很多换电站，就跟加油站一样普及，换电效率肯定是最高的。
如果绝大部分的车企都走慢充加超充的模式，高速服务区也有大量的超充，即使半个小时到一个小时充满，只要不是需要长排队，而且一锅电可以跑500公里高速，对于跑长途也不是什么问题。跟油车效率不差多少。因为跑几百公里总得休息吃饭吧
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 超充再快也快不过换电，而且一旦充电的车多了就被分功率。超充和换电并不是你死我活的关系，否则蔚来也不会这么着急的推超充桩了 ...
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不一定吧，即使平均200kw一个桩，配50个桩也才1万千瓦的最大功率。一个一千来户的小区差不多也要这样的电力设施。
50个200kw的桩增加续航的总效率也相当于5个枪的加油站了。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 主要是超充上量就得配储能站，这个成本比换电站还高，是个悖论 ...
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