做换电的思路是不是可以把换电站算作基础建设然后提高车企市值，相对而言超级充技术需要大量研发，沉默成本更高？
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 换电这条赛道如果成立需要几个条件：电池密度可预见的未来不会大幅增加，否则当一锅电能跑一天差不多1000公里时换电需求基本就没有了；2是充电速度可预见的未来不会大幅提升，但是现在各种超充已经商用，更快的超充技术也基本成熟。
: 在这两个技术前提下，换电是一个高效的补能技术，但是2已经把根基动摇了。即使这2个前提成立，建全国范围的补能站需要巨大的投入，建设和运维都需要巨大的资金，单靠一个企业想撑起来太难了。把电池标准放开都能用自身产品又没有优势了，不放开，蔚来的销量涨十倍也未必能撑
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