- 主题:换电的问题不在于贵
绝大多数人，一提到换电就是贵。大错特错。至少在目前，换电并不贵。一年撑死了亏十几亿。但是，换电也不是没问题，而且其实有大问题。那么问题在哪？
换电最主要的问题，在于400V到800V的切换。蔚来现在是400V平台，技术落后，以后必然要切换到800V高压平台。但是，目前的蔚来一二代平台的车都是400V的，电池包也只支持400V平台，等到蔚来切换到800V平台以后，会面临新老平台大量共存的情况，既有400V的老车，也有800V的新车，那换电怎么办？要知道目前的一二代换电站都只支持400V平台，也就是说，目前所有的蔚来换电站都不能给800V新车换电！蔚来必须把现有的一千多座换电站都至少更新到三代换电站。因为三代站可以同时兼容400V和800V。把所有的换电站全部换成三代站，会是一笔天价费用。
那这样就解决了吗？NO。目前蔚来400V存量车大约30多万辆，随着NT 2.0新车的销售，这个数量会继续增加。由于蔚来车的质量还不错，这些400V老车至少将在市场中大量存在直到2030年。等蔚来切换到800V平台后，三代换电站面临的一个新问题是需要同时储备400V电池包和800V电池包，因为这两种车都大量存在，到时候，一个站里又要有400V 70度，又要有400V 100度，又要有800V 70度，又要有 800V 100度，每种数量都不多，换电可能很容易要排队，对于企业运营而言，这是巨大的灾难。既由于电池包利用率下降而显著提高了成本，又导致客户体验大幅下滑，而这种问题在未来七八年都将长期存在，并且基本无解。
所以说，换电体系有问题，问题不在贵，比贵更可怕，可怕一百倍。
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FROM 124.112.186.*
800V的电池不能用在老车上吗？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 绝大多数人，一提到换电就是贵。大错特错。至少在目前，换电并不贵。一年撑死了亏十几亿。但是，换电也不是没问题，而且其实有大问题。那么问题在哪？
: 换电最主要的问题，在于400V到800V的切换。蔚来现在是400V平台，技术落后，以后必然要切换到800V高压平台。但是，目前的蔚来一二代平台的车都是400V的，电池包也只支持400V平台，等到蔚来切换到800V平台以后，会面临新老平台大量共存的情况，既有400V的老车，也有800V的新车，那换电怎么办？要知道目前的一二代换电站都只支持400V平台，也就是说，目前所有的蔚来换电站都不能给800V新车换电！蔚来必须把现有的一千多座换电站都至少更新到三代换电站。因为三代站可以同时兼容400V和800V。把所有的换电站全部换成三代站，会是一笔天价费用。
: 那这样就解决了吗？NO。目前蔚来400V存量车大约30多万辆，随着NT 2.0新车的销售，这个数量会继续增加。由于蔚来车的质量还不错，这些400V老车至少将在市场中大量存在直到2030年。等蔚来切换到800V平台后，三代换电站面临的一个新问题是需要同时储备400V电池包和800V电池包，因为这两种车都大量存在，到时候，一个站里又要有400V 70度，又要有400V 100度，又要有800V 70度，又要有 800V 100度，每种数量都不多，换电可能很容易要排队，对于企业运营而言，这是巨大的灾难。既由于电池包利用率下降而显著提高了成本，又导致客户体验大幅下滑，而这种问题在未来七八年都将长期存在，并且基本无解。
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FROM 223.71.204.*
不能通用
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 800V的电池不能用在老车上吗？
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FROM 36.59.17.*
充电模块出厂就定了电压范围
光统一电池不行的
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 800V的电池不能用在老车上吗？
: 鲁担腔坏缭趺窗欤恳滥壳暗囊欢代换电站都只支持400V平台，也就是说，目前所有的蔚来换电站都不能给800V新车换电！蔚来必须把现有的一千多座换电站都至少更新到三代换电站。因为三代站可以同时兼容400V和800V。把所有的换电站全部换成三代站，
: 崾且槐侍旒鄯延谩
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修改:oBigeyes FROM 218.82.140.*
FROM 218.82.140.*
还不止，如果将来更好的固态电池出来，新车型配上后，换电站得准备多少套电池？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 绝大多数人，一提到换电就是贵。大错特错。至少在目前，换电并不贵。一年撑死了亏十几亿。但是，换电也不是没问题，而且其实有大 ...
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FROM 223.104.38.*
换电是沉没成本，最后还是羊毛出在羊身上车主买单，要不就是剩下一个烂摊由股东买单
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 绝大多数人，一提到换电就是贵。大错特错。至少在目前，换电并不贵。一年撑死了亏十几亿。但是，换电也不是没问题，而且其实有大问题。那么问题在哪？
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: 换电最主要的问题，在于400V到800V的切换。蔚来现在是400V平台，技术落后，以后必然要切换到800V高压平台。但是，目前的蔚来
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.*
不能用的
电池规格不兼容，是很头大的
后面怎么调配适应需求，是个大问题
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 800V的电池不能用在老车上吗？
: 鲁担腔坏缭趺窗欤恳滥壳暗囊欢代换电站都只支持400V平台，也就是说，目前所有的蔚来换电站都不能给800V新车换电！蔚来必须把现有的一千多座换电站都至少更新到三代换电站。因为三代站可以同时兼容400V和800V。把所有的换电站全部换成三代站，
: 崾且槐侍旒鄯延谩
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FROM 115.192.117.*
新电池向下兼容是可以开发出来的
现在时间不够而已
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 绝大多数人，一提到换电就是贵。大错特错。至少在目前，换电并不贵。一年撑死了亏十几亿。但是，换电也不是没问题，而且其实有大问题。那么问题在哪？
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: 换电最主要的问题，在于400V到800V的切换。蔚来现在是400V平台，技术落后，以后必然要切换到800V高压平台。但是，目前的蔚来一二代平台的车都是400V的，电池包也只支持400V平台，等到蔚来切换到800V平台以后，会面临新老平台大量共存的情况，既有400V的老车，也有800V的新车，那换电怎么办？要知道目前的一二代换电站都只支持400V平台，也就是说，目前所有的蔚来换电站都不能给800V新车换电！蔚来必须把现有的一千多座换电站都至少更新到三代换电站。因为三代站可以同时兼容400V和800V。把所有的换电站全部换成三代站，会是一笔天价费用。
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#发自zSMTH-v-@EVR-AL00
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FROM 223.104.176.*
只要有部分老车主不换，你不就得备电池为他们服务？
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
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: 新电池向下兼容是可以开发出来的
: 现在时间不够而已
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: 【 在 mafama 的大作中提到: 】
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FROM 180.98.32.*
请问特斯拉新车切换到800v平台了吗？400v的充电设施还那么落后，800v就能一步登天了？ 别说什么平台先进和落后，蔚来换电体验就是秒杀全场，包括800v。
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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: 绝大多数人，一提到换电就是贵。大错特错。至少在目前，换电并不贵。一年撑死了亏十几亿。但是，换电也不是没问题，而且其实有大问题。那么问题在哪？
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: 换电最主要的问题，在于400V到800V的切换。蔚来现在是400V平台，技术落后，以后必然要切换到800V高压平台。但是，目前的蔚来一二代平台的车都是400V的，电池包也只支持400V平台，等到蔚来切换到800V平台以后，会面临新老平台大量共存的情况，既有400V的老车，也有800V的新车，那换电怎么办？要知道目前的一二代换电站都只支持400V平台，也就是说，目前所有的蔚来换电站都不能给800V新车换电！蔚来必须把现有的一千多座换电站都至少更新到三代换电站。因为三代站可以同时兼容400V和800V。把所有的换电站全部换成三代站，会是一笔天价费用。
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FROM 180.111.51.*